Keskuslukituksen kaukosäädin temppuilee

[hannuk]

2010 Outbackin keskuslukituksen kaukosäädin alkoi temppuilemaan tosissaan muutama viikko sitten. Ajattelin että paristo on vaihtokunnossa ja vaihdoin sen viime viikolla. Edelleen tuo toiminta on mitä sattuu ja useamman kerran on joutunut turvautumaan ihan oven avaamiseen lukkopesästä avaimen kanssa. Kiva silti huomata että perinteisellä tyylillä pääsee autoon sisälle

Uusi avain ebaysta. Saako noita avaimia itse koodattua toimimaan kaukosäätimen osalta? Löysin ja hukkasin linkin, jossa oli ohjeet miten nuo ainakin osaan subaruista saa ohjelmoitua. Ja siis nimenomaan tuo kaukosäädin! Varmaan ajoneston itsekoodaaminen ei onnistu mitenkään tai ainakaan kohtuu vaivalla?

Perjantaina soittelin pariin lukkoliikkeeseen, ja yhdessä olisi mahdollisuus kaukosäätimen painokytkimien vaihtoon. Vaihdolle tulisi hintaa 20e/kpl, eli 40e kun kiinni ja auki napit varmasti vaihtuisi yhtä aikaa. Toisena vaihtoehtona soittelin orkkis kaukosäätimen hintaa, ja se olisi noin 200e ohjelmoituna. Tuo painokytkimien antautuminen tuntuisi aika todennäköiseltä, sillä avainta kämmentä vasten taputtamalla sain tuon avausnapinkin toimimaan selvästi paremmin, eli jotain irto tavaraa siellä varmaan pyörii. Harmittavaa kun kytkimet ei kestä sitä käyttömäärää mitä paristo kestää. Tosin voihan olla että tuossa oli jo ekan omistajan aikaan vaihdettu paristo, joten nyt tuolla olisi maksimissaan vajaa 2 paristoa napsuteltu.

[Kippo]

Tuossa linkki englanninkieliseen avaimen ohjelmointiin, katso jos olisi jotain apua.
http://www.cars101.com/subaru/keyless2010.html

[faillite]

Keskuslukitus ja varashälytin (jos varusteena) ovat oma kokonaisuutensa ja käynnistyksenesto omansa. Vilkaisin cars101 tekstin ja ilmeisesti on mahdollista koodata kaukosäätimet ilman merkkitesteriä noin vain nappeja painamalla. Mutta ajonesto on oma juttunsa, uusien avaimien koodaaminen vaatinee Subarussakin merkkitesterin ja nykyautoissa monesti nettiyhteyden jonnekin valmistajan suuntaan.
Avaimessa on transponderisiru. Sen sisältämä koodi avaa ajoneston. Jos sirun ottaa irti avaimesta ja teippaa virtalukon viereen, lähtee auto käyntiin virtalukosta riippuen vaikka ruuvimeisselillä. Legacyn avaimessa siru näkyy, kun avaa takakannen, sellainen sentin pitkä kapea suorakaide (OLETUS). Mikään ei kai estä siirtämästä sirua toiseen avaimeen. Eli halpa blanco avain, suutarilla kopio, kaukosäädön koodaus itse ja siru vanhasta avaimesta. Toisaalta, tehtaan uusi avain maksaa 200 euroa. Paljon rahaa mutta se avain toimii varmasti ja jos ei, niin siinä on takuu.

[Shima]

Minulla vastaavaa aiheutti niin yksinkertainen asia kuin avaimen paristopidikkeen juotoksen pettäminen. Jostain on jäänyt mieleen käsitys, että se olisi näissä aika tavallista. Jos napin vaihto maksaa 20 e, niin eiköhän tämä korjaudu samalla rahalla. Jos kotoa löytyy juotin, niin homman tekee itsekin käden käänteessä.

[hannuk]

Pikaisella googlauksella tuosta pariston kontaktin korjauksesta on juttua ollut muuallakin. Täältä löytyi ohjeetkin. Epäilin tässä,en siis tarkemmin katsonut kun pariston vaihdoin, että tuota kaukosäätimen kuorta ei saisi avattua rikkomatta, mutta olin ilmeisen väärässä. Täytyy tarkastaa tuo vielä uudestaan ja katsoa mitä asialle voi tehdä. Jos en saa putsattua ja kolvattua tuota kuntoon, niin taidan tilata ebayn avaimen kokeeksi.

Sen mitä varaosista kyselin, niin uusi koodattu kaukosäädin oli sen noin 200e ja kokonaan uusi avain luokkaa 300e. Se että jos kohtuu vaivalla noiden ohjeiden mukaisesti toimimalla, saa vajaa 50e avaimesta kaukosäätimen koodattua toimimaan, niin se on jo kovasti kannattavaa harrastamista.

[faillite]

Juu, ebayn avain on sen verran edullinen, että taidan tilata avaimen ns pahan päivän varalle. Mitä tarkoittaa koodattu avain vs kokonaan uusi avain? Otetaanko tuossa 200 euron tapauksessa avain ja siru vanhasta kaukosäätimestä irti ja laitetaan uuteen säätimeen kiinni? Aika törkeä hinta siinä tapauksessa, saakohan uuden pariston sillä rahalla.

[Shima]

Epäilin tässä,en siis tarkemmin katsonut kun pariston vaihdoin, että tuota kaukosäätimen kuorta ei saisi avattua rikkomatta, mutta olin ilmeisen väärässä.

Olin näköjään itse kirjoittanut tälle foorumille joskus näin: "Se on helppo juottaa takaisin, kun vain jaksaa uskoa siihen, että avaimen todellakin saa auki ruuvit avaamalla ja saumasta vääntämällä." Se avaimen kuori on tosiaan sen verran tiukka, että terve epäilee herkästi sen aukeavan jotenkin muuten kuin kampeamalla puoliskot saumasta erilleen.

[hannuk]

Tuli sitten kammettua tuon kaukosäädin moduli auki -ja kyllä se tosiaan on tehtävissä, kun vain raski käyttää riittävästi voimaa Se jo muidenkin irrallaan kuvaama pariston kontakti oli irti, eli ainakin yksi selvä vika. Pitää koittaa jos huomenna saisi kolvattua tuon kiinni, mutta ainakin kun sormin painoi patterin ja kontaktin paikoilleen ja kokeilin nappeja suoraan piirilevyltä painella, niin hienosti toimi. On siis suuri riski olemassa, että kolvaamalla tuon saa nyt kuntoon. Kun jälkikäteen miettii, niin kyllähän se kontakti vähän kummasti liikkui, kun uutta paristoa vaihtoi. Pitää sitten ennen kasausta putsata kaikki osat ja ruikkia contact cleaneria kytkimiin. Mukavan helppo vika, jos tällä selviää

[hannuk]

Vika korjaantui kun juotin pariston kontaktin kiinni. Napit ja kaikki pelaa. Kakkos avain alkoi temppuilemaan kun oli takin uloimassa taskussa. Varmaan paristo loppu ja jännite tippui. Täytyy vaihtaa paristo ja katsoa jos sillä korjaantuisi. Mutta loisto homma kun tuon kuoren sai rikkomatta auki. Voi vain arvailla kuinka monta säädintä on uusittu saman pikku vian vuoksi. Onneksi on nettifoorumi(t).