Subaru Club Finland ry

07 Legacystä oli akku täysin tyhjä. alle yhtä volttia näytti mittari ku mittasin. Akku lataukseen ja samalla mittasin että kuluttaako auto virtaa vaikka kaikki virtaa kuluttavat härpäkkeet on pois päältä. Mittarin mukaan kulutus oli 1 ampeeria. Eli 70 ampeerin akku tyhjenisi itsestään 70 tunnissa jos autolla ei ajeta ollenkaan. Akkukin on alle 2 vuotta vanha. Onko vinkkejä mikä olisi vikana?

Jonkinlainen kuormahan siellä aina on mutta toi ampeeri kuullostaa jo aika paljolta.
Sitä onkin sitten kiva metsästää mikä siellä kuluttaa ylimääräistä.
Äkkiseltään tulis mieleen johtosarjat ja läpiviennit, tsekkaa ettei ole kaapeleissa murtumia.
Sitten plugi kerrallaan irti mittari akussa kiinni että koska putoo kulutus...

Lähetetty minun SM-G998B laitteesta Tapatalkilla

Sulake kerrallaan irti ja katsoa vaikuttaako.

Noniin, tulipahan ihan omalle kohallekkin sama ongelma. Kolme viikkoa ajamatta niin akku niin tyhjä ettei edes mittarivalot syttyneet.
Mittasin kulutuksen tosta my00 sti:stä niin mittari näytti 160mA. Eli äkkiseltään laskettuna 60Ah akku pitäs olla lähes tyhjä vasta yli 5kk jälkeen...
Nyt on laturi pöydällä odottelemassa uusia hiiliä ja laakereita.

Mitäs mieltä raati on tuosta 160mA kuormasta, meneekö vielä normi rajoihin?
Sulakerasiasta kun nyppää "clock-room" 15A sulakkeen pois niin kulutus putoo 30mA:in.


Lähetetty minun SM-G998B laitteesta Tapatalkilla

Tuskin kannattaa tuosta vielä huolestua. Akkukin voi olla yksinkertaisesti tiensä päässä.

Akkua veikkaisin tuossa minäkin, jos ei tiedä sen olleen ok. Voi oireilla joskus erikoisesti. Itse luulin saaneeni tyhjentyneen akun vielä herätettyä henkiin lataamalla älylaturilla lähtötilanteen ollessa vastaava eli mittaristo pimeänä. Akku lataantuikin niin hyvin, että auto lähti ihan ok käyntiin. Mutta akku ei lataantunut kuitenkaan niin hyvin, että älylaturi olisi siirtynyt ylläpitotilaan (brosyyrin mukaan siirtyisi siihen vaihe 4 pulseen vasta kun 100% akun varauskyvystä on saavutettu). Siksi jatkettuani akun latausta pidempään latasi akkua ilmeisesti turhan suurella virralla vaikka pikkulaturi olikin (CTEK MXS 3.6). Lopputuloksena akku entinen ja jännite 4V. Auto oli seissyt kyllä kuukausia ja vaikka vanha akku, niin syyllinen oli peilissäkin.

Juu muuten kyllä mutta akku tuli just vaihdettua. Epäily kohdistuu nyt laturiin.
Hiilien metsästys käynnissä. Onkos nää Subaruiden laturit Hitachi merkkisiä?

Lähetetty minun SM-S918B laitteesta Tapatalkilla

Noniin, tulipahan laturi rempattua.
Ei tullut mitattua latausjännitettä ennen remppaa, mutta veikkaan ettei tuo nyt turhaa hommaa ollut.
Uudet laakerit ja Scanian hiilet joita piti lyhentää vain 5mm. Mutta muuten oli samat mitat.
Rempan jälkeen oli latausjännite 14,5V.
Pitää seurata miten akussa riittää virtaa jatkossa.

Lähetetty minun SM-S918B laitteesta Tapatalkilla

Mulla ollu latausjännite aina 14.7V. Ja uuskin akku voi olla p***a, mulla oli kerran pari viikkoa vanha akku jolla lähti vehkeet aika laiskan olosesti käymään, mitattaessa jännite oli just niinku kuulu, eli joku +12.8, mutta ei siellä ollu amppeereja kun puolet luvatusta.

Matway kirjoitti:Noniin, tulipahan ihan omalle kohallekkin sama ongelma. Kolme viikkoa ajamatta niin akku niin tyhjä ettei edes mittarivalot syttyneet.
Mittasin kulutuksen tosta my00 sti:stä niin mittari näytti 160mA. Eli äkkiseltään laskettuna 60Ah akku pitäs olla lähes tyhjä vasta yli 5kk jälkeen...
Nyt on laturi pöydällä odottelemassa uusia hiiliä ja laakereita.

Mitäs mieltä raati on tuosta 160mA kuormasta, meneekö vielä normi rajoihin?
Sulakerasiasta kun nyppää "clock-room" 15A sulakkeen pois niin kulutus putoo 30mA:in.

...tun matemaatikko. Toi on oikein laskettuna 15 ja puoli vuorokautta...
Ja edelleen akku tyhjenee noin kahden viikon jälkeen niin ettei enää kuin naksahtele avaimesta...
Eli takaisin sorvin ääreen ja ampeerimittari kiinni ja tutkimaan.
Yks mitä veikkaan on jälkiasennettu jalkatilojen viiveellä sammuva valaistus.
Kaikenlaisia virityksiä on jo tullut autosta purettua.
Palaamme astialle...