Subaru Club Finland ry

Levorgi käytetty 30000km huollossa, radio päivitetty jos ei enää kanavat häviäisi. Navi kaipaa myös päivitystä, onko 2016 ostetuissa ollut tarjolla 2 vuoden ilmaiset päivitykset naviin, jostain muistan tuon lukeneeni mutta en muista milloin se kampanja oli. Tai pystyykö tuota joku päivittämään suoraan SD kortille, Subarulla tuo päivitys eli uusi SD kortti maksaa 140€, hommattava tuo päivitys joka tapauksessa on mutta onko ei huvittaisi maksaa turhaan siitä..

rs 200 kirjoitti:Levorgi käytetty 30000km huollossa, radio päivitetty jos ei enää kanavat häviäisi. Navi kaipaa myös päivitystä, onko 2016 ostetuissa ollut tarjolla 2 vuoden ilmaiset päivitykset naviin, jostain muistan tuon lukeneeni mutta en muista milloin se kampanja oli. Tai pystyykö tuota joku päivittämään suoraan SD kortille, Subarulla tuo päivitys eli uusi SD kortti maksaa 140€, hommattava tuo päivitys joka tapauksessa on mutta onko ei huvittaisi maksaa turhaan siitä..

Itsellä ei ole navia mutta eikös ne voi itse päivittää tämän kautta ?:
http://www.subarumapupdates.com/index-en-gb.html

Jes, juuri tuollaista sivustoa hain takaa, pitää testata kun pääsee kotiin tietokoneen kimppuun.. Kiitti!

Hieman rengasjumppaa kun tuli tehtyä vannehankintoja.. vakiokesävanteiden tilalle tuli talvirenkaissa olleet tummemmat vanteet ja päälle Continentalin 225/50R17 PremiumContact 6 kumit:

(joo, perä matalalla kun kontissa on kahdet rengassarjat..)

Talvivanteiksi vaihtui sitten vastaavat hopean väriset vanteet. Vakiovanteet Dunloppeineen pääsee varastoon pölyttymään..

Täällä myös kova halu vaihtaa noi pöläri/alumiini 17" dunlopit hieman fiksumpaan settiin.

Tarjolla olisi 8x18 ET45 vanteet mutta kaikki konfiguraattorit antaa min. et48 (max 55)

Tämä on kyllä kätevä sovellus jolla näkee paljonko tulee todellisuudella ulos vanhoihin verrattuna :
https://www.willtheyfit.com/

Sovellukseen jos laittaa alkuperäiset WRX vanteet (8,5x18 ET55) mitä Levorgiin myös saa, sekä ET45 vanteen niin ET45 vanne tulee vain 3mm ulommas.

Kuitenkin vakioalusta kyseessä johon en muutosta tekisi, olisiko noin hilkulla raapimisen suhteen

Kokemuksesta voin sanoa, että 8 x 18 ET 45 toimii mainiosti. Jälkikäteen harmittaa, kun uudet vanteet tuli hommattua, että ET 40 olisi ollut vielä parempi. Tulisi aivan kaarelle. Ensi kesänä tosin mahdollisesti tulee 19 tuumaset, kun noi 18 tuumaset näyttää kottikärryn pyöriltä. 225 45 R19 tulisi olemaan rengaskoko.

Loistava homma. Pitääpä käydä hakemassa ne sit.
Mikä rengastus sulla tuossa setissä?

Tulipa tänään laitettua Rally Armor roiskeläpät, wrx:sään tehty niin pienellä muokkauksella takaraudat + 1 lisäkiinnike niin hyvä tuli.

225 45 on rengaskoko ja Linglongia merkiltään. Mahtuu myös isompaa rengasta jos haluaa laittaa esim. 225 50 tai 235 45. Mitenköhän pääsis eroon noista 17" vakiovanteista, joissa ne typerät pölykapseli härpäkkeet? Kovasti kiinnostaisi myös putkistoa päivittää Onko kellään tarjota hyviä vinkkejä mistä lähtisi kyselemään uutta hormistoa?

Itse valitsin rengastusta ihan mukavuutta silmällä pitäen, ja olihan tuo muutenkin pienemmän budjetin päivitys kuin jos isompia laittaisi alle.

mazaa kirjoitti:Mitenköhän pääsis eroon noista 17" vakiovanteista, joissa ne typerät pölykapseli härpäkkeet?

Taitaa olla ongelmajätettä nuo..

mazaa kirjoitti:Kovasti kiinnostaisi myös putkistoa päivittää Onko kellään tarjota hyviä vinkkejä mistä lähtisi kyselemään uutta hormistoa?

HKS, pörinää ainakin on jonkun verran enemmän kuin vakiona: https://www.youtube.com/watch?v=_k3edELdTH8
Jostain syystä tuota ei löydy enää HKS Europen sivuilta, Japanin sivuilla on: https://www.hks-power.co.jp/en/product_ ... r/db/15730

Invidia tekee myös: https://www.invidia-europe.com/subaru/l ... haust-q300

En tiedä saatavuudesta Suomessa, ja voi olla että hinnan takia kannattaa joka tapauksessa tilata ulkomailta.

Minulla on Levorgissa 9.25*18" ET 40 vanteet 245/40/18 renkailla, tulevat aavistuksen verran ulos kaaresta mutta mihinkään ei ota kiinni edes kovissakaan töyssyissä. Talveksi on tulossa 2011 STI Sedanin 18,5*18 vakiovanteet, ne jäävät jopa kevyesti kaarien sisäpuolelle. Rengaskoko tulee olemman varmasti sama kuin kesärenkailla..
Martelius myy Invidia putkistoa mutta hinnat ovat kovia, melkein tekevät samaan hintaan jo kokoputken!

Hieman mittarivirheketjuun liittyen, jos joku miettii niin 225/50R17 myötä hävisi mittarivirhe lähes kokonaan ja nyt numeronäyttö näyttää enää 1-2km/h yli GPS:n antaman nopeuden. Tuon perusteella voi hakea vaikkapa Vannetukun laskurilla sopivaa rengas- ja vannekokoa omaan makuun.

Jos kiinnostaa tuota surkeaa audiopuolta päivittää, niin soittimen vaihto on ainakin suht helppo homma. Ite hommasin samalla erillissarjan, vahvistimen , aktiivisubbarin ja peruutuskameran. Subi ja vahvistin menivät kätevästi penkkien alle.

Omaan pirssiin vaihdettiin muuan kk sitten tuo bensaluukku kun viime talvena ei saanut aina sitä auki.
Nyt pisti silmään että tuossa ei ole sitä metallista lätkää edessä, en muista oliko alunperinkään ? Mites muilla ketkä takuuseen tuon vaihtanut ?
Kuva tuosta omasta uudesta luukusta ja sisustasta sekä muijan CRV:stä jossa se metallinen luukku/ohjuri.
Onko tuo nyt sitä varten ettei roskat pääse tankkiin ?

mazaa kirjoitti:Jos kiinnostaa tuota surkeaa audiopuolta päivittää, niin soittimen vaihto on ainakin suht helppo homma.

Mitä kaikkia kaapeleita/adaptereita pitäisi hankkia (ja mistä), kun vaihdon tekee?

Siihen on olemassa valmis paketti esim. https://www.hifitalo.fi/subaru-forester ... nuskitti_1. Plus omaan MY 18 Levorgiin tuli vielä USB -sovite https://www.hifitalo.fi/subaru-auxusb-s ... -usbr-sub5. Kaikki toimii ns. plug & play periaatteella. Toinen linkki: https://www.audiohellman.fi/osastot/tar ... arvikkeet/ Tois USB- johto pitää kattoo sen mukaan millanen auton alkuperänen liitäntä on.

Kiitos tiedoista. Olen itse asiassa katsellut mm. Hifitalon sarjaa, mutta ei ole ollut oikein varmuttaa yhteensopivuudesta Levorgiin.

Otin itekin pienen riskin, koska täydestä yhteensopivuudesta ei ollut varmuutta mutta onneksi palikat olivat oikeat. Ohessa vielä linkki videoon joka vähän selventää purkutyötä, tosin videossa ohjauslaite on oikealla. https://www.youtube.com/watch?v=tKVo78zoNj8. Suosittelen myös peruutuskameran asennusta samalla jos soittimeksi tulee 2 din näytöllinen.

mazaa kirjoitti:Suosittelen myös peruutuskameran asennusta samalla jos soittimeksi tulee 2 din näytöllinen.

Tuo video on tullut katseltua, kun siihen on tullut törmättyä useasti etsiessä sopivaa kaapeli/adapterisarjaa. Itselläni peruutuskamera löytyy ja siihenhän ei piuhaa taida noissa sarjoissa olla

Autostudion kautta saa peruutuskamera-adapterin: https://www.autostudio.fi/connects2-per ... ubaru.html. Siihen kylkeen vielä tuo edullisempi kehys ja johtosarja: https://www.autostudio.fi/c2-subaru-for ... 5-kit.html. ja erikseen se oikeanlainen USB-adapteri. Sitten vaan rakentelemaan.

mustja kirjoitti:Nyt pisti silmään että tuossa ei ole sitä metallista lätkää edessä, en muista oliko alunperinkään ?

Omassani (MY17) ei näytä lätkää olevan.

60tkm huolto takana eikä ihmeellisyyksiä ollut. Teetin samalla CVT-öljyjen vaihdon "valutus ja täyttö" periaatteella. Bluetoothin satunnaisesta pienestä oikuttelusta manasin niin tarkistivat että radioon on taas tullut joku päivitys, tosin sen asennus hoituu omalta osin hieman myöhemmin. Jos muistaisi samalla kysellä että onko päivityksistä mitään tietoa että mitä on korjattu/muutettu..

Onko muilla ovet temppuilleet ? Kuskin puolen takaovea en nyt aamulla saanut auki.
Muut napsahti normaalisti mutta tuo ovi oli on mykkä. Sisäpuoleltakaan ei auennut ja se lukitusvipu totaalisen jumissa, ei liiku mihinkään.


EDIT: Lämpimään halliin vein pariksi tuntia niin jäässähän se oli, 0 kelejä ollut ja tänään pakkasta -7. Mutta oudolta tuo tuntuu, että noin jäätyy ettei sisältäkään saa auki.

Juuri meinasin kysyä että olisiko vain jäätynyt.. liekkö huonoa tuuria sitten. Ei ole omassa tuollaista ollut kertaakaan vaikka on nyt reilu kaksi talvea ollut ulkona säiden armoilla, lumen ja jään alla +/- keleissä tai sisälämmittimen sulattamat lumet ja jäät joka paikassa.

Nyt oli sitten loppupäivän ulkona, pakkasta -12. Sama homma, ei aukea ovi

Oli kuiten sen reilu 2h n. 23c lämpösessä hallissa eikä sitä ennen ollut lunta yms jäätä jotta sulamisvesiä olis syntynyt.

mustja kirjoitti:EDIT: Lämpimään halliin vein pariksi tuntia niin jäässähän se oli, 0 kelejä ollut ja tänään pakkasta -7. Mutta oudolta tuo tuntuu, että noin jäätyy ettei sisältäkään saa auki.

MY10 Lekassa samoja vaivoja etuovissa talvella pesun jälkeen. Ei saa auki ulkoa eikä sisältä ennen kuin auton saa sisältä lämpimäksi. Yhtäaikaa nuo eivät ole vielä jäätyneet. Kauko-ohjaimella tai sisältä nupista ei saa lukitusta auki, joskus aukeaa avaimella joskus ei. Ilman pesuja noiden kanssa ei ole ollut ongelmia. Talvisin pesen auton aamulla ja ajan työpäivän ajaksi lämpimään halliin ja joskus seuraavana aamuna ovet ovat autokatoksessa jäässä, vaikka sisälämppäri on päällä.

Mulla oireilee vanhan impun takaovet aina ekoilla pakkasilla. Mä oon ratkaissut ongelman laittamalla tämmöisen kosteudenpoistajan autoon.
https://www.tokmanni.fi/kosteudenpoista ... 0412064622

Pysyy lasitkin paremmin huurteettomina..

Noitahan saa ainakin clas ohlsonilta, biltemasta, varmaan myös motonetista..

Nyt rupesi my 2016 levorgin ulkolämpömittari elämään omaa elämää. Välillä normaalia, välillä hujauttaa vaikka 26 ja siitä alas tai ylös, välillä -40 max astetta. Välillä koko näyttö häviää ettei mitään lukua. Anturi kiinni omalla paikallaan eikä ole räplätty. Johtoliitin silmin nähden paikallaan mutta en tuossa pihalla yltänyt puskurin ritilän välistä siihen joten pitää käyttää tallissa jahka jaksaa. Mittarissa kilsoja 50000. Onko kellään vastaavaa juttua ollut esim foret jne. Ilmeisesti samoja antureita?

Lisään vielä että häiriöitä alkoi ilmaantua pakkasten tultua ja autossa maskinsuojat paikallaan. Viime talvena ei ongelmia

Tätä nyt selvittelin sitten omatoimisesti. Vika tyypillisesti valeon anturissa. Denson antureissa ei liiemmin ongelmia. Levorgissa sama valeon anturi kuin esim foresterissa. Hyllytavaraa liikkeissä hinta noin 35€

https://m.nettiauto.com/subaru/levorg/10051570

Mikähän on tämän koneen särkenyt? Onko tiedossa jotain tyyppivikaa maailmalta?

Mä kysäsin sitä kun kiinnosti itseäkin miten mennyt.
Vastaus : "moottorista kuului outo ääni ja kun sitä tutkittiin niin nokka-akselista löytyi viitteitä asennus tai valmistusvirheestä. Kone lähti Japaniin tehtaalle tutkittavaksi ja autoon asennettiin kokonaan uusi moottori."

Tässä kohtaa kyl täytyy kehua subarua, hoitaa uskomattomasti näitä takuujuttuja. Haluu tässäki tapauksessa yhen levorgin motin suomesta japaniin asti tehtaalle, että voi tutkia mikä on menny vituiks. Joku oikeen "valta"merkki ku ois kyseessä, ni ehkä sais koneen takuuseen, ehkä vaan haistatettais vitut, mutta ei ketään ainakaan kiinnostais yks suomessa levinny kone.

Aivan totta. Maahantuonti yhtiöitä on moneen lähtöön mitkä asioita hoitavat asiakasta kohti

Reetuhai2 kirjoitti:Tässä kohtaa kyl täytyy kehua subarua, hoitaa uskomattomasti näitä takuujuttuja. Haluu tässäki tapauksessa yhen levorgin motin suomesta japaniin asti tehtaalle, että voi tutkia mikä on menny vituiks. Joku oikeen "valta"merkki ku ois kyseessä, ni ehkä sais koneen takuuseen, ehkä vaan haistatettais vitut, mutta ei ketään ainakaan kiinnostais yks suomessa levinny kone.

Tämän voi nähdä sikälikin positiivisena asiana, että ilmeisesti Subarulla tuo on sen verran harvinaista, että vielä ihan tutkivat asiaa.

Ei esimerkiksi Klonkswagenin kannata tfsi-motteja (tai BMW/Mini/PSA:n niitä Prince-mottejaan) pyydellä tehtaalle ihmeteltäväksi, kun tietävät ihan tarkkaan, että mikä siellä hajosi ja takapihalla on jo iso pino entisiä hajonneita. Samoin tietävät, että milloin kannattaa korjata ja milloin kannattaa vaihtaa, ja ovatkin siirtyneet jo kartoittamis- ja tutkimisvaiheesta siihen, että yrittävät vaan kieltää minkään laajemman tyyppivian olemassaoloa ja koittavat vaatia omistajaa osallistumaan korjauskustannuksiin.

Näinhän se menee. Se vähän subarun kannalta harmittaa, kun niillä meni noi ekat diisselit niin vituiks. Vaikka neki hoidettiin enemmän ku hyvin silti, mutta monella on menny usko, kun oma on hajonnu/kattonu vierestä ku hajos.

Eikä varmaan enää ensimmäisten jälkeen Subarunkaan dieseleitä rahdattu tehtaalle ihmeteltäväksi...

Harmi kyllä, että tämä Euroopan viherpiiperrysparanoia on leimannut dieselit. Subarun kone on mahtava, tänäänkin taas tuli ajeltua.

Uusissa Subaruissa ei taas koneilla juhlita, ainakaan Suomessa. Jenkeissä onkin perinteistä 2,5-litraista turboa ja 3,6-litraista vaparia. Yäääh.

Joo, kyllä noi diisselit alkaa olemaan niin huonossa asemassa nykyään että.... Kaikki maholliset saastepaskat pitää olla, kun putkesta ei saa tulla kun kukkasia. Vissiin ne 4/10 jälkee valmistetut subarun koneet onki hyviä, onhan niillä jotku ajellu jo paljonki. Ainoo hiukka huono taitaa olla vähä alimitotettu kytkin.

Ja onhan noi koneet nykyään ihan naurettavia, levorgin kokoseen autoonki 1.6 turbo kone 170ponin kanssa. Onhan se aika mitäänsanomaton. Ennenkun noita vehkeitä on saanu ihan kunnon koneilla ja tehoilla. Mutta kai se downsizing vaan on niin nykypäivää, varsinki euroopan kannalta.

Millonkahan aasian autovalmistajat jättää tämän euroopan ihan omien paskojen ajettaviksi kun kuitenkin suurimmalle osalle aasian valmistajille eurooppa ei ole mikään iso myyntirako joten kun eurooppaan auton saaminen myyntiin kallistuu koko ajan huomattavasti niin millo tulee raja vastaan että ei enää kannata...

Ehkä tehdään vaan tojonissania jossain eussa jatkossakin, missä lie brexitin jälkeen sitten. Ei tarvitse laivata ja japania on vaan merkissä.

Reetuhai2 kirjoitti:Ja onhan noi koneet nykyään ihan naurettavia, levorgin kokoseen autoonki 1.6 turbo kone 170ponin kanssa. Onhan se aika mitäänsanomaton. Ennenkun noita vehkeitä on saanu ihan kunnon koneilla ja tehoilla. Mutta kai se downsizing vaan on niin nykypäivää, varsinki euroopan kannalta.

Tätä en kyllä allekirjoita, minusta tuo 1.6 Turbo on paras kone mitä Subarulla on tällä hetkellä tarjolla enkä ymmärrä miksei sitä ole laajemmin tarjolla. CVT laatikon yhteydessä on riittävän ripeä, en ole edes ohituksiin kaivannut lisää nopeutta.. Ja kuluttaa järkevän määrän bensaa muihin bensa subaruihin verrattuna..

Nii, en oo ite kokeillu, en sit sen paremmin tiedä. Kyllähän sillä varmaan suomessa kerkee. Mutta lähinnä nyt, että olis edes jotain vaihtoehtoja. Muuallahan noita vissiin saa kakslitrasellaki koneella. Ja varsinki noita vanhempia ku on saanu sillä sun tällä koneella, mut viime aikoina on tuntunu että vaihtoehdot vaan supistuu ja supistuu, niin koneissa ku vähä laatikoissaki tainnu käydä.

Toi 1.6t ompi saatu aika tarkalleen ton 2.5i koneen tapaiseksi. Speksit on likimain samat, mut turbo tuo hieman maustetta mukaan. Tuota 2.5T konetta olisin ite kaipaillut.

Sandman1 kirjoitti:Toi 1.6t ompi saatu aika tarkalleen ton 2.5i koneen tapaiseksi. Speksit on likimain samat, mut turbo tuo hieman maustetta mukaan. Tuota 2.5T konetta olisin ite kaipaillut.

2.5i on "ihan kiva", joten ei tuo 1.6t huono liene, mutta kyllä Subarussa pitäis aina olla tilattavissa myös se oomph-moottori. Vaikka olis sitten kalliimpi ja tietty enemmän autoveroakin.

-teme- kirjoitti:Millonkahan aasian autovalmistajat jättää tämän euroopan ihan omien paskojen ajettaviksi kun kuitenkin suurimmalle osalle aasian valmistajille eurooppa ei ole mikään iso myyntirako joten kun eurooppaan auton saaminen myyntiin kallistuu koko ajan huomattavasti niin millo tulee raja vastaan että ei enää kannata...

Pientä toivoa antaa tuoreehko EU:n ja Japanin välinen vapaakauppasopimus, milloin tuo sitten aikuisten oikeesti tuleekaan voimaan...

https://yle.fi/uutiset/3-10165318

Ja itse aiheesta sen verran, että en ole Levorgilla ajanut, kun mielenkiinto lässähti aikoinaan Porvoon Laakkosen henkilökuntaan, jolla ei ollut mielenkiintoa silloinkaan nimeksikään. Parannusta on ehkä tapahtunut, koska sillä ei ole enää Subarun edustusta: säästää kengänpohjia tietäen olla menemättä sinne. Mutta kyllähän Subaruun pitää olla bensaturbokin vaihtoehtona niin kauan kuin sellaisia tehtaan hihnalta tulee. Mutta sehän ei ole mitään uutta, että Jaappanin markkinoille ne kulkevammat mallit jäävät nykyäänkin.

No ruåttalaiset sen periaatteessa päättää, mitä eurooppaan laivataan. Ei kelpaa turpåt. Olihan ne saaneet vaadittua portaattomaan laatikkoon vaihteet, kun eurooppalaiset on kuulemma tottuneet DSGn myötä vaihteisiin automaateissa.
Eurooppalaiset eivät ole valmiita portaattomiin vihteistoihin.

ihaa kirjoitti:15 kilsan jälkeen lämmöt oli puolessa välin mittaria joka tarkoittaa 85 astetta.

Tämä lienee se normaalilämpötila?

En kelien muuttuessa 0 - +5 asteeseen lämpömittariin kiinnittänyt huomiota. Jouluna oli pakkasta 10 asteen tietämillä ja tuolloin tulin havainneeksi, että lohkolämmityksen ja n. 30km ajon jälkeen viisari ei ollut ns. puolivälissä eli tuossa 85 asteessa. Tein tämän saman havainnon myöhemmin ja tuolloin oli vain muutama pakkasaste. Ajoin tuosta vielä vajaat 50km enemmän ja kyllä ne lämmöt sieltä lopulta nousi. Muistelin, että täällä oli juttua maskisuojista, joten sellaisen hankin ja asensin.

Eilen katselin lämpötilaa OBD:n kautta. Pakkasta 2-3 astetta. Auto oli jonkin aikaa lämmityksessä ja käynnistyksen yhteydessä lämpötila oli 22 astetta. Ajoin reilun kilometrin 30-40km/h aluetta. Lämpötila nousi n. 50 asteeseen. Ajoin n. 6km 80km/h aluetta. Lämmöt nousi lukemaan 63 astetta. Auto tyhjäkäynillä pysähdyksissä n. 1,5min. ja lämpö nousi 65 asteeseen. Ajoin vielä n. 6-7km 40-50km/h aluetta jolloin lämmöt seilasi välillä 65-68 astetta.

Heikosti/hitaasti lämpenee maskisuojasta huolimatta

Termostaatti vuotaa?

Onko kellään tietoa tuliko Levorgin facelift malliin moottorin puolelle minkäänlaisia uudistuksia/parannuksia? Vai onko moottori pysynyt samana Levorgin tuotannon alusta asti?

Sama moottori ollut koko ajan, päästäarvot tipahtivat jonkun pykälän verran faceliftiin, sekin johtui Subarun mukaan auton ulkoisista muutoksista, ilmanvastus pieneni aavistuksen. Toki moottorinohjaimia on päivitetty mutta moottori ja turbo itsessään ovat samoja.

Baz kirjoitti:Heikosti/hitaasti lämpenee maskisuojasta huolimatta

Termostaatti varmaankin kannattaa tarkistuttaa.. tuossa hieman verrokkia matka-ajosta hieman kovemmalla pakkasella (2017 talvelta kun piti lähteä pakkasessa ajelemaan, tuo on vielä ilman maskisuojaa):