Subaru Club Finland ry

Malliston kutistumiseen EU-alueella saattaa olla syynä EU:n asettamat autovalmistajakohtaiset CO2-päästörajat. Niihin kun yhdistetään tiukempi WLTP-standardi, Subarun mallistosta poistuneet dieselit ja vielä odottelun asteella olevat hybridit niin...

Nyt on muuten Subarun sivuille tullut Levorgin WLTP kulutukset.

Maantieajo 7.0 l/100km
moottoritie 8.5 l/100km
kaupunkiajo 12.5 l/100km
yhdistetty kulutus 8.5 l/100km

Maantieajon ja moottoritien kulutuksen voin todeta pitävän kutinsa mutta tuo yhdistetty keskikulutus tuntuu kyllä kovin suurelta siihen mitä se ainakin omassa ajossani on, 7.5 l/100km kolmen vuoden ja 86000 km:n aikana. Ilmeisesti en aja kaupungissa riittävästi.

Levorg ja Outback kuluttaisi tuon WLTP:n mukaan yhtäpaljon.. jotenkin hankala uskoa että 1.6 turbo veisi yhtä paljon kuin 2.5 vapari todellisuudessa.

Eikös nuo Levorgin lukemat ole "uudelle" 2.0 l ahtamattomalle moottorille?

No niinhän ne olikin.. kuvittelin että se vapari tulee vasta ensi vuonna.

Omat kulutuslukemat ovat kyllä juurikin nuo edellä mainitut. Motari-, kaupunki- ja maantieajoa tulee lähes päivittäin Tarkalleen kokonaiskulutuksen keskiarvo on 8,3. Tosin rengaskokokin on vakiota suurempi. Vaikuttanee asiaan.

JuhaH kirjoitti:Vakio 17" vanteet ilman niitä muovisia pölykapselimaisia virityksiä ja mustilla keskiösuojilla

Onko nuo keskiösuojat/-kupit Subarun tuotantoa vai tarvikkeet? Mikä niissä on halkaisija?

Kokeilin kesärenkaita vaihtaessa luultavasti alkuperäisiä (28821VA000) käytettyjä suojia, mutta eivät ne olisi vanteissa pysynyt. Olisi pitänyt olla ehkä noin 1mm isompi halkaisija

Baz kirjoitti:Onko nuo keskiösuojat/-kupit Subarun tuotantoa vai tarvikkeet? Mikä niissä on halkaisija?

Kokeilin kesärenkaita vaihtaessa luultavasti alkuperäisiä (28821VA000) käytettyjä suojia, mutta eivät ne olisi vanteissa pysynyt. Olisi pitänyt olla ehkä noin 1mm isompi halkaisija

Juurikin 28821VA000 on nuo mitkä omiin laitoin, ne kyllä kävi noihin 17" ensiasennusvanteisiin hyvin. En ole katsonut onko toisissa vanteissa (Subarun omat S510170) erikokoiset suojat, niissähän ne tosin tulee vanteiden mukana.

JuhaH kirjoitti:Juurikin 28821VA000 on nuo mitkä omiin laitoin, ne kyllä kävi noihin 17" ensiasennusvanteisiin hyvin.

Olisikohan nuo kokeilemani tulleet sitten vain tiensä päähän. Käytetyt kun tosiaan olivat. Muutama pysyi paremmin paikallaan (vaikkakin löysästi), toiset olisivat luultavasti karanneet ajon aikana

JuhaH kirjoitti:En ole katsonut onko toisissa vanteissa (Subarun omat S510170) erikokoiset suojat, niissähän ne tosin tulee vanteiden mukana.

Itselläni on talvirenkaat samanlaisissa vanteissa (värinä anthrasiitti). Eipä vain tullut mieleenikään renkaita vaihtaessa niitä mittailla tai kokeilla

Baz kirjoitti:

JuhaH kirjoitti:Juurikin 28821VA000 on nuo mitkä omiin laitoin, ne kyllä kävi noihin 17" ensiasennusvanteisiin hyvin.

Olisikohan nuo kokeilemani tulleet sitten vain tiensä päähän. Käytetyt kun tosiaan olivat. Muutama pysyi paremmin paikallaan (vaikkakin löysästi), toiset olisivat luultavasti karanneet ajon aikana

Uudet 28821VA000 keskikupit sopii vanteisiin hyvin

Kun vanteita nyt ihasteli, niin ne näyttää paljon pienemmiltä kuin pölykapselin kanssa. 17" vanne näyttää 15" vanteelta

Baz kirjoitti:Uudet 28821VA000 keskikupit sopii vanteisiin hyvin

Kun vanteita nyt ihasteli, niin ne näyttää paljon pienemmiltä kuin pölykapselin kanssa. 17" vanne näyttää 15" vanteelta

Joo, ne on vähän hassun näköiset. Ei rumat, mutta.. Osittain sen vuoksi itselläni onkin nykyään nuo S510170 hopeiset talvivanteina ja anthrasiitti-versiot kesävanteina.

Milläs tuon saa irti?

Ei toimi kuskin takalasin nappula tossa. Takaoven nappula pelaa ni aattelin, josko tuola ois liitin irti tms.

Lasinnostimet toimii CAN -väylän kautta. Napissa ei ole vikaa, joten älä ala turhaan purkamaan.

takaoven opetus taisi mennä tyyliin, että nosta ja laske toimimaton takalasimuutaman kerran tapista tappiin pitämällä nappi pohjassa. Sen jälkeen etuoven nappi oppi tuon takalasin olemassaolon. Ihan jos en väärin muista, niin tosta on ohje manuaalissa.

Jees, kiitos. Eipä käynyt mielessäkään tollanen "opetus".

Tosiaan manuaalissa oli ohjeet. Ovi kiinni, virta päälle, oven napista lasi puoleen väliin ja takas ylös ja jättää nappia sekunniksi ylös.

Tämän jälkeen toimi ko. lasi myös kuskin ovesta näprättäessä.

Mikäköhän sille on tullut,nettä se oli "unohtunut". Mulla vanhasta oli takaovi maalauksessa, niin oli sama, eli varmaan ollu ovesta piuhat irti maalarilla.

Paha sanoa. Auto ollut mulla vasta muutaman kuukauden ja en ole takalaseja ennen testannut kuskin paikalta.

Ovea ei ole maalattu, mutta voihan se olla, että jos on ollut niitä aukeamisongelmia pakkasella joskus ja siitä syystä käytetty pahvia irti?

En tiä alkaako akku temppuileen tms. kun viime viikonloppuna tuo kosketusnäyttökin "jäätyi".

Vahdoin CD:ltä kappaletta ja samaan aikaan alkoi pilputtaan turvavyön merkkiääni/valo, kun rouva ei ollut kiinnittänyt turvavyötä heti liikkeelle lähdön jälkeen. Tiä sit liittyykö mitenkään toisiinsa, mutta ei tosiaan toiminut mikään nappi näytössä, ennen kuin käytti autoa sammuksissa. Musiikki kyllä soi ja ratin napeista pystyi vaihtamaan kappaleita, mutta näytössä ei sekunnit edenneet eikä mikään nappi toiminut.

Syksyllä 4. huolto tulossa, niin pitää pyytää tarkastaan myös kaikki päivitykset yms.

Art_Zi kirjoitti:Syksyllä 4. huolto tulossa, niin pitää pyytää tarkastaan myös kaikki päivitykset yms.

Radion päivityksiä pitää itse tajuta kysellä joten voi olla ettei ole ikinä päivitetty, siihen on muutamakin päivitys tullut tässä kolmen vuoden sisään.

JuhaH kirjoitti:Radion päivityksiä pitää itse tajuta kysellä joten voi olla ettei ole ikinä päivitetty, siihen on muutamakin päivitys tullut tässä kolmen vuoden sisään.

Pystyykö jostain tarkistamaan mikä on viimeisin olemassa oleva versio? Ja miten version voi tarkistaa soittimesta? (Tähän malliin tietysti löytyy ainakin kahta erilaista soitinta toki)

Eipä taida olla kauheesti mainostettu, että mikä softa on viimesin. Kannattaa käskee huoltoa päivittämään / tarkastamaan, että viimeisin ohjelmisto on ajossa. Eivät sitä oletuksena taida tehdä. Se huitenkin kuuluu huollossa päivittää, ainakin takuun ajan,

Huomasin jokin aika sitten, että päiväajovaloissa on "harmaat" karheat kohdat. Kuin teipistä jäänyt kuivunut liima. Näin äkkiseltään kuvittelinkin, mutta kun tuollaiset on molemmissa umpioissa Ja koska ne eivät ole muodoltaan kantikkaat tai muuten noudata samanlaista "symmetriaa", niin eivät ne oikein tunnu lasiin kuuluviltakaan

Onko muilla Levorgin omistajilla samanlaisia jälkiä?

Baz kirjoitti:Huomasin jokin aika sitten, että päiväajovaloissa on "harmaat" karheat kohdat. Kuin teipistä jäänyt kuivunut liima. Näin äkkiseltään kuvittelinkin, mutta kun tuollaiset on molemmissa umpioissa Ja koska ne eivät ole muodoltaan kantikkaat tai muuten noudata samanlaista "symmetriaa", niin eivät ne oikein tunnu lasiin kuuluviltakaan

En tiedä, mutta mieleen tulee, että ehkä nuo on kuitenkin tarkoituksella painettu lasiin. Näkyvyys voi olla parempi, kun polttimon kirkkain kohta ei paista vastaantulijan slimään ja valo tulee tasaisemmin umpion kautta. Päivävalothan saavat sojottaa aika suoraan silmään ilman sen kummempia suuntausrajoja, jolloin tietyillä heijastimilla voi käydä samoin kuin silloin, kun moottoripyörä tulee vastaan pitkät päällä. Näkyy kyllä helvetin kirkas valo, mutta silmä ei hahmota, että mitä sieltä tulee, mihin suuntaan ja kuinka kovaa.

Baz kirjoitti:Onko muilla Levorgin omistajilla samanlaisia jälkiä?

En meidän Levorgissa tuollaisia ole havainnut.

Arvostan muuten jollain tasolla japanilaisten kettuilua EU:lle: autossa on kaikki ajovalot ledejä, mutta päiväajovalot on halogeenit

mustja kirjoitti:

rs 200 kirjoitti:Levorgi käytetty 30000km huollossa, radio päivitetty jos ei enää kanavat häviäisi. Navi kaipaa myös päivitystä, onko 2016 ostetuissa ollut tarjolla 2 vuoden ilmaiset päivitykset naviin, jostain muistan tuon lukeneeni mutta en muista milloin se kampanja oli. Tai pystyykö tuota joku päivittämään suoraan SD kortille, Subarulla tuo päivitys eli uusi SD kortti maksaa 140€, hommattava tuo päivitys joka tapauksessa on mutta onko ei huvittaisi maksaa turhaan siitä..

Itsellä ei ole navia mutta eikös ne voi itse päivittää tämän kautta ?:
http://www.subarumapupdates.com/index-en-gb.html

Nyt vasta kävin navin päivityshommiin, onko joku saanut tuolta ilmaisia päivityksiä? Tällä hetkellä Euroopan kartat 114€, ilmaisia päivityksiä ei tarjolla.

Auton vaihto mielessä ja Levorg vm 15-16 on yhtenä vaihtoehtona.

Minkähänlaiset nuo takapenkin tilat mahtavat kyseisessä mallissa olla? Takapenkille pitäisi mahtua kolme pientä ihmistä matkustamaan suht mukavasti (ei enää turvaistuimia jne. ). Mahtuuko sinne miten järkevästi, onko foorumilaisilla ihan käytännön kokemusta asiasta? Onko takapenkille muuten omat ilmastointi suulakkeet?

Miten tuon 1.6 turbo koneen kestävyys, onko toiminut luotettavasti, ilman ylimääräisiä korjaamoreissuja tai yllätyksiä? Uudet mallit toimitetaan tuolla 2.0 vaparilla, joka herätti meikäläisessä heti pienen skeptikon, että onko 1.6T koneen kanssa todettu jotain ongelmaa

Vaihtohtona on sitten Outback vm 15-16, johon tietysti mahtuu paremmin, mutta hintakin on kovempi.Nykyinen autoni on Accord 2012, jolla on pärjätty koon puolesta ihan ok.

Sen verran vähän noita on myynnissä, että lähin Levorg olisi noin 200km päässä, ettei ihan huvikseen viitsi lähteä mittailemaan. Kiitokset vastauksista jo etukäteen.

Eiköhän sinne kolme lasta mahdu. Meillä 3-vuotias isofix-turvavyöistuimessa, kohta 6-vuotias korokkeella ja kohta 11-vuotias keskellä sopii takapenkille. Ja koko porukka on suht pitkiä.

Lapsista ei kokemuksia mutta 180cm kaksi miestä menee oikein mukavasti taakse. Keskipaikalle en kuitenkaan lähtisi ketään enää istuttamaan lisäksi

Selkänojan kallistus auttaa ainakin turvaistuimen kans, kun muksu matkustaa selkä menosuuntaan. Saa jalkatilaa kivasti lisää muksulle.

Kaksi aikuista/kolme lasta mahtuu kyllä, keskipaikkakin on sen verran tasainen että siinä pystyy istumaan. Jalkatilaa toki keskimmäisellä on vähemmän. Takapenkille ei ole ilmastointiventtiileitä tuon ikäisessä missään varustelutasossa (on vain pelkät USB-latauspistokkeet), en ole varma onko viimeisissä turbokoneella olevissa 2018 vuoden facelift malleissa jo..

Moottorin suhteen ei pitäisi olla ihmeitä tiedossa kunhan huollot on tehty ajallaan. Omassa autossa on reilu 78tkm tällä hetkellä eikä yllätyksiä ole ollut, enkä niitä odotakkaan. Eurooppalaisilta foorumeiltakaan ei ole tullu vastaan mitään isompia vikoja kun niitä ajoittain tulee selailtua.

Jos mietityttää niin kannattaa myös käydä koeajamassa Outbackia, on aikalailla erilainen auto kuitenkin ominaisuuksiltaan (laiskempi ja rauhallisempi käyttäytymiseltään, mutta mukavampi isompien tilojen ja korkeamman/pehmeämmän alustan ansiosta). Sporttisempaa jos haluaa niin sitten Levorg on selkeä vaihtoehto.

Ja jos lompakko kestää niin kannattaa etsiä Eyesightillä varustettu versio Levorgista (2017 ja uudemmat, voi olla 2016 loppuvuodestakin joissakin?), saat nipun turvallisuusominaisuuksia ja adaptiivisen vakionopeudensäätimen. 2015 ja uudemmissa Outbackeissa Eyesight on myös vakiona.

Kiitos paljon vastauksista.

Pitää alkaa kyselemään tarjouksia, jos joku tarjoisi Hondasta järjellisen hyvityksen. Tarjontaa ei vaan hirveästi ole, nytkin Nettiautossa 11 kappaletta... Outback pysyy myös vaihtoehtona ja testaamaan mennään heti kun tulee lähelle tarjolle.

Sellainen käsitys mullakin on, että Subarut pitäisi olla melkoisen luotettavaa tekniikkaa ja se on vahva syy tämän merkin harkitsemiseen.

weba kirjoitti:Auton vaihto mielessä ja Levorg vm 15-16 on yhtenä vaihtoehtona.

Miten tuon 1.6 turbo koneen kestävyys, onko toiminut luotettavasti, ilman ylimääräisiä korjaamoreissuja tai yllätyksiä? Uudet mallit toimitetaan tuolla 2.0 vaparilla, joka herätti meikäläisessä heti pienen skeptikon, että onko 1.6T koneen kanssa todettu jotain ongelmaa

Vaihtohtona on sitten Outback vm 15-16, johon tietysti mahtuu paremmin, mutta hintakin on kovempi.Nykyinen autoni on Accord 2012, jolla on pärjätty koon puolesta ihan ok.

1.6 DIT moottorista ei ole mitään erityistä huonoa kuulunut. Maailmalla tuota edelleen myydään. DIT-moottorista luopuminen on Euroopan maahantuojan linjaus. Taustalla on päästöpolitiikka ja yritys tehdä Levorgista "papampi", jolla toivotaan Legacya kaipaavien asiakkaiden suhtautuvan innokkaammin Levorgiin.

Mitä itse ole koeajanut Levorgia, niin tilat ja erityisesti kuskin ympäristö on Subarun parhaimmistoa. 1.6 DIT moottori on käytökseltään mukava. Ei kylläkään mikään tehoihme, mutta CVT:n kanssa vauhti riittää, kun uskoo nopeusmittaria. Ajettavuus on erittäin hyvä. Alusta on kyllä vähän kova vakio renkailla. Ei haittaa hyvällä tiellä, mutta roudan möyrimillä pikkuteillä täristä ja jytistää. Outback on selkeästi mukavampi valinta, jos aikoo ajella huonommilla teillä enemmän ja se toki vie myös mökkitiellä pidemmälle. Jos tämä on tärkeää, niin kannattaa yrittää koeajaa molemmat ja verrata keskenään, mikä on omaan makuun osuva.

Riippuu kans vähän mihin on tottunut ja mitä painottaa tulevalta. Olen käynyt istumassa ja ajamassa Levorgia monesti, mutta en ole nähnyt siinä niin paljon potentiaalia, että olisin vaihtanut esim omasta Legacystä siihen. Tuota Euroopan Subarun linjausta en pysty käsittämään millään, sillä minusta se 1.6DIT ei todellakaan ollut mikään erityisen nopea, eri asia jos Eurooppaan olisi saatu sitä 2.0DIT konetta. Tuo vapari Levorg on sitten jo vitsi ja sitä ei ainakaan kannata minun mielestäni harkita. Jos budjetti antaa myöten, kääntyisin Outbackiin, mikäli tunkattu alusta ja muovihässäkät eivät korin ympärillä häiritse. Jos ei anna, niin sitten Levorg 1.6DIT, kyllä sillä hinnalla saa jo ihan autoa itselleen.

Levorgista pitää ostaa GT-S versio että saa hyvän penkin, se perusmalli on aika paljon huonompi ja 'sportti' taas tosi hyvä. Sekä joutuu ostamaan uudemman vuosimallin että saa Eyesightin.

Penkki on vähän turhan korkealla alimmassa asennossa, eli tulee fiilis ettei pääse auton sisään niinkuin sportahtavassa pitäisi, enempi henkinen homma lienee vaan.

Alustassa vähän turhaa pintanypytystä ja sisustassa räminää verrattuna Outbackiin.

Minusta Levorg on sellainen että se pitää kokeilla itse. Se ei kuitenkaan ole yhtään Legacy vaan laiska farmari WRX. Outback on paljon lähempänä vanhaa Legacyä tuntumassa.

Sen verran homma edennyt, että on ihan hyväksyttävissä olevat tarjoukset näistä yksilöistä ja nämä ovat nyt mietinnässä https://www.nettiauto.com/subaru/levorg/10509484 ja https://www.nettiauto.com/subaru/levorg/10727785

Pelkästään katsomaan ei viitsi/ennätä lähteä kun tuota matkaa on kuitenkin jonkin verran, vaan sitten vedetään ihan ostohousut jalkaan ja mennään kaupoille. Outback tarjontaa (vm 2015->) ei oman kukkaron hintaluokassa oikein valitettavasti ole tarjolla, joten tämä vaihto jouduttanee menemään Levorgilla. Pitää katsoa sitten 4 vuoden päästä uudestaan kun on seuraavan vaihdon aika.

Kummassakin yksilössä hyvät puolensa. GT-S on vuoden vanhempi. Ei satu kenellekkään foorumilaiselle tuttuja autoja olemaan?

Kilsat on melkein samat ja 2016 ei tullut vielä Eyesightiä niin valinta pitäisi olla GT-S koska paremmat varusteet ja ennenkaikkea ne penkit.

Jep, GT-S:n noista itsekin valitsisin. Sen eduksi vakiovaruste-erona kattoluukku ja nahkapenkit (nämä on iso etu mukavuuden suhteen vs kangaspenkit), sekä löytyy valmiiksi lohkolämmitin + sisäpistoke ja vetokoukku (ja koiraverkko näköjään myös). Noita jälkimmäisiä ei tuossa sinisessä näy varustelistauksessa eikä kuvissakaan.

Juu, tuohon GT-S:än puoleen olen itsekin kallellaan jostain syystä. Nuo nahkajakkarat vetää kyllä vahvasti GT-S:n puoleen. Vaikka siinä tulee hiukan enempi noita rahoituskuluja, kun vertaa sinisen tarjoukseen. Maanantaiksi pitäisi päätöksiä tehdä.

Sinisessäkin on itseasiassa moottorinlämmitin, mutta ei sisätilahaaroitusta, kun kysyin. Meikäläiselle tuo sisätitapistoke on tärkeä, kun autoa kylmässä katoksessa säilytetään. Tosin sen jälkiasennushinta ei ole hirveän paha. Koiraverkolle en laske arvoa. Näyttäisi takaboksin kuvasta, että koira on jopa nakerrellut kontin suojusta

Lähinnä tuossa mietityttää se, että kummassa on parempi jälleenmyyntiarvo 4 vuoden päästä. Kumpi merkkaa enemmän, varustelutaso vai vuoden ikäero

Tuossa tapauksessa kilometrit ja varusteet merkkaa enemmän.

Paljonkohan tuollanen GT-S on maksanut 4 vuotta sitten? Subarun sivuilla kun ei ole noita vanhoja tietoja/hintoja.

Muistelen että 2015-2016 malleilla listahinnat oli luokkaa GT ~36000€ / GT-N ~38000€ / GT-S 42000€.

GT-S on nyt varattuna minulle. Huomenna pääsen kyseistä autoa katsomaan ja todennäköisesti kaupat tekemään, jos ei yllätyksiä tule. Näyttää olevan Nettiautossa jo myyty tilassa.

GT-S on nyt hankittu ja ensituntumalta on kyllä erinomainen auto ja vastaa odotuksia. Nuo nahkapenkit on kyllä hyvät ja loppupeleissä turhakkeeksi luokittelemani kattoluukkukin on ihan kiva ja antaa avaruutta kabiiniin, kun verho on auki. Auto on muutenkin lähes uutta vastaavassa kunnossa, kun kilometrejäkään ei ole kuin 33tkm.

Ainut yllätys, mitä en ollut tajunnut, niin päivävaloina ovat ne sumarihalogeenit, en voi ymmärtää miksi ei ole ne ledihommat pääumpioissa. Lisäksi pitkien toteutus "keltaisilla" halogeeneilla on Hondan Bi-Xenonin jälkeen vähän huonon tuntuinen. Mielestäni tuon hintaluokan autossa ei pitäisi olla halogeenia enää missään.

Mutta kaiken kaikkiaan hyvä auto, myös tilojen puolesta. Eikä ole mielestäni yhtään liian kova tuolla vakio 18" rengastuksella. Muuta valittamista en vielä ole keksinyt.

weba kirjoitti:GT-S on nyt hankittu ja ensituntumalta on kyllä erinomainen auto ja vastaa odotuksia. Nuo nahkapenkit on kyllä hyvät ja loppupeleissä turhakkeeksi luokittelemani kattoluukkukin on ihan kiva ja antaa avaruutta kabiiniin, kun verho on auki. Auto on muutenkin lähes uutta vastaavassa kunnossa, kun kilometrejäkään ei ole kuin 33tkm.

Ainut yllätys, mitä en ollut tajunnut, niin päivävaloina ovat ne sumarihalogeenit, en voi ymmärtää miksi ei ole ne ledihommat pääumpioissa. Lisäksi pitkien toteutus "keltaisilla" halogeeneilla on Hondan Bi-Xenonin jälkeen vähän huonon tuntuinen. Mielestäni tuon hintaluokan autossa ei pitäisi olla halogeenia enää missään.

Mutta kaiken kaikkiaan hyvä auto, myös tilojen puolesta. Eikä ole mielestäni yhtään liian kova tuolla vakio 18" rengastuksella. Muuta valittamista en vielä ole keksinyt.

Subaru on aika konservatiivinen valmistaja valojen suhteen. Vasta uusimmissa on päivävalot viiruilla. Päivävalojen polttimon tilalle ei laillisesti saa vaihtaa mitään lediä, mutta pitkiin saa valon väriä vaalennettua esim. Osram nightbraker 4200K laillisesti.

weba kirjoitti:Ainut yllätys, mitä en ollut tajunnut, niin päivävaloina ovat ne sumarihalogeenit, en voi ymmärtää miksi ei ole ne ledihommat pääumpioissa. Lisäksi pitkien toteutus "keltaisilla" halogeeneilla on Hondan Bi-Xenonin jälkeen vähän huonon tuntuinen. Mielestäni tuon hintaluokan autossa ei pitäisi olla halogeenia enää missään.

Jep, LED-päivä/sumuvalot sai vain lisävarusteena ja on kalliit.. muunnos voi tosin onnistua sopivilla led-polttimoillakin? Joku oli tuota tainnut tässä viestiketjussakin tutkailla, mutta en tiedä onko onnistuneita ratkaisuita kellään. Itse aikanaan asennutin alkuperäiset kun sain ne hieman halvemmalla.

Pitkien valojen väri varmasti vaatii totuttelua xenonien jälkeen, mutta valot on hyvät vaikka halogeenit onkin (ihan testienkin perusteella eikä vain mutu-tuntumalta). Asensin viimein tänä syksynä LED-lisäpitkän auton omien pitkien rinnalle ja sen myötä on toki valkoisempi väri valoissa nyt, mutta hankintaperuste oli enempi periaatteella että ei lisävalosta ole haittaakaan (kuin ehkä vastaantulijalle..).

Vaihtaa sinne pitkien polttimoiden tilalle xenon muutossarjan niin on valoa ja näköä, näin omassa legacyssä ollut jo monta vuotta, ja ei ole inssi kertaakaan vinkunut. Samoin sumariin heittää vaan käypäset ledit ja pääsee niistäkin halogeeneistä.

Joo, pitänee vaihtaa esim. nuo Night Brakerit tai vastaavat pitkille. Hyvät valot nuo kyllä muuten on, ei häiritse kuin tuo keltaisuus.

Talvirenkaiden vaihto alkaa kohta olemaan ajankohtainen. Lueskelin manuaalista, että aina renkaiden vaihdon jälkeen pitäisi merkkiliikkeessä käydä nollaamassa jotain (TPMS)? Kai tuon nyt voi ohittaa itsekin jotenkin tai kuitata varoituksen pois, jos sellainen tulee?

Onneksi niitä päiväajovaloja ei tarvitse käyttää, kun valokatkaisijan voi pitää ajovalot päällä asennossa aina. Varsinkin kun omaan makuun valoautomatiikka sytyttää aivan liian myöhään pitkät päälle. Ja pimeässä pikkuteillä "körötellessäkin" on ihan kiva nähdä eteensä vähän pidemmälle.
Night Breakerit on hyväksi havaittu Legacyssä ja Imprezassa ja sellaiset laitan itsekin Levorgiin jahka kerkeän.

weba kirjoitti:Talvirenkaiden vaihto alkaa kohta olemaan ajankohtainen. Lueskelin manuaalista, että aina renkaiden vaihdon jälkeen pitäisi merkkiliikkeessä käydä nollaamassa jotain (TPMS)? Kai tuon nyt voi ohittaa itsekin jotenkin tai kuitata varoituksen pois, jos sellainen tulee?

Varoitusta ei saa itse kuitattua pois valitettavasti, mutta jos homma on oikein tehty (kesä- ja talvirenkaissa on anturit samoilla ID:llä eli toisissa on kloonatut anturit) niin ei tarvitse tehdä mitään renkaiden vaihdon yhteydessä. Voi ollakin näin jo nykyisissä renkaissa?

Autossa ei ole muistipaikka kuin yksille antureille siis joten tuo on ainoa oikea tapa tehdä tuo.. eihän se ole millään tapaa järkevä ratkaisu että joka kevät ja syksy kävisi alla olevan rengassetin ohjelmoituttamassa autoon. Vaihtoehtoisesti TPMS-järjestelmän saa kytketettyä kokonaan pois päältä merkkiliikkeessä.

mattitm kirjoitti:Onneksi niitä päiväajovaloja ei tarvitse käyttää, kun valokatkaisijan voi pitää ajovalot päällä asennossa aina. Varsinkin kun omaan makuun valoautomatiikka sytyttää aivan liian myöhään pitkät päälle.

Joo, tuo valokatkaisija aina päällä -optio on hyvä Subaruissa, ja ihan hyvä että mainitsit kun tuota pitää hieman itsestäänselvyytenä vaikkei välttämättä sitä ole. Varsinkin jos on tullut toisesta merkistä kuten weba.

Tuota automatiikan herkkyyttä voi käsittääkseni säädättää liikkeessä, itse ei siihen(kään) pääse suoraan käsiksi valikoiden kautta.

Varoitusta ei saa itse kuitattua pois valitettavasti, mutta jos homma on oikein tehty (kesä- ja talvirenkaissa on anturit samoilla ID:llä eli toisissa on kloonatut anturit) niin ei tarvitse tehdä mitään renkaiden vaihdon yhteydessä. Voi ollakin näin jo nykyisissä renkaissa?

Autossa ei ole muistipaikka kuin yksille antureille siis joten tuo on ainoa oikea tapa tehdä tuo.. eihän se ole millään tapaa järkevä ratkaisu että joka kevät ja syksy kävisi alla olevan rengassetin ohjelmoituttamassa autoon. Vaihtoehtoisesti TPMS-järjestelmän saa kytketettyä kokonaan pois päältä merkkiliikkeessä.

Pahus, kun tuota ei saa itse resetoitua. Voi olla, että nykyisissä talvirenkaissa on kloonatut anturit. Se selviää noin parin viikon päästä kun syyslomareissulle nuo pitää vaihtaa, lähdetään sen verran pohjoiseen.

Jos ei ole niin jää kaksi vaihtoehtoa 1. Ajaa varoitusvalo taulussa talvikausi 2. Käydä kytkemässä koko systeemi pois käytöstä merkkihuollossa

Ilmeisesti tuo pois ohjelmointi on muutaman kympin homma? Tuleeko tuon kanssa ongelmia katsastuksessa, jos se on pois kytkettynä, eli kuuluuko niin sanotusti katsastettavien asioiden piiriin?

TPMS poiskytkemisen hinnasta en osaa sanoa, omasta se otettiin pois vuosihuoltokäynnin yhteydessä ilman erillisiä lisämaksuja. Eihän se iso operaatio ole kuitenkaan. Poiskytkentä on sallittua eikä vaikuta katsastukseen.

Poiskytkentä vaikuttaa kyllä järkevältä ratkaisulta, niin ei tarvitse moisista asioista välittää. Oletettavasti tuossa on ensiasennus anturit ja kohta (vuoden parin sisään) niissäkin tulee käyttöikä patterin osalta täyteen.

Käsittääkseni tuolla ei Subarussa ole vaikutusta muiden järjestelmien toimintaan, vaikka sen pois kytkee.