Subaru Club Finland ry

Mulla oli tänään 45 tkm huolto ja joo, tuo ECU:n päivitys tuli mutta radioon ei tietääkseni ainakaan tällä hetkellä tullut...siihen on yksi päivitys jo tehty.

Mitäs siihen radioon tällä kerralla tehtiin ?

Ei aavistusta että mitä kaikkea on korjattu radion puolella. Päivityksen olemassaolosta kuulin toisaalta kun oli '15 Outbackista yritetty RDS ongelmia korjata ja oli löytynyt päivitys. Jos ei ole ongelmia niin eipä tuon perään liene kiire, en itse ainakaan mitään isompaa/oudompaa käyttäytymistä ole ennen päivitystä huomannut.

Levorgi ollut viikon ajossa, 1300km takana ja tuntuu vaan koko ajan paremmalta käteen. Se ihmetyttää eikö tuohon tehdasnaviin oikeasti saa hälytystä kameratolpista? Pitäisi tuo muutenkin käyttää päivityksessä, outoa ertä auto oli juuri huollettu merkkiliikkeessä ennen ostoa mutta navissa on vanhat kartat sisällä...

Karttapäivitykset eivät välttämättä sisälly huolto-ohjelmaan ilman erillistä maksua.

Levorgissa kuuluu 3 vuoden päivitykset hintaan, tai ainakin niin mainostetaan..

Moi!

Tännekkin talouteen tuli Levorg. Mainio laite näin pohjoisessa. Ohjaukseen ihastuin todella. Kulutuskin alkaa olemaan siedettävä, matkassa mennyt 6.5l/100km

Mutta asiaan : tähän asennettu vetokoukku ja joku wetterin todella näppärä asentaja vienyt hieman ronskisti kaapeleita kontin suuntaan.
Moottorin päällä olevan muovisuojan toinen kiinnike halki/poikki, kaapelin läpivienti irti/roikkuu..

Kuuluuko tuossa ratin ja polkimien välissä olla muovisuojusta ? joka ns. suojaa kaapeleita yms. OBD pistoke!
Yksi kiinnike kuiten tuoltakin puuttuu..

Edit: Googlettelun perusteella ei taida olla muoveja tuolla

Jurppii kun mitään ei nykyään tehdä kunnolla huollossa, kaikki pitäisi tehdä itse

mustja kirjoitti:Kuuluuko tuossa ratin ja polkimien välissä olla muovisuojusta ? joka ns. suojaa kaapeleita yms. OBD pistoke!
Yksi kiinnike kuiten tuoltakin puuttuu..

Tuota kuvassa näkyvää ratin alla olevaa palaa mietit?

Löytyykö Levorgiin korkeussäädettävää alustaa jolla saisi muutaman sentin lisää maavaraa?

JPA kirjoitti:Löytyykö Levorgiin korkeussäädettävää alustaa jolla saisi muutaman sentin lisää maavaraa?

Bc racingia kannattaa kysyä saako jo levorgiin jos saa niin custom setti kyl järjestyy.

JuhaH kirjoitti:

mustja kirjoitti:Kuuluuko tuossa ratin ja polkimien välissä olla muovisuojusta ? joka ns. suojaa kaapeleita yms. OBD pistoke!
Yksi kiinnike kuiten tuoltakin puuttuu..

Tuota kuvassa näkyvää ratin alla olevaa palaa mietit?

Ei, vaan polkimien yläpuolella. Joissakin malleissa suoja on mutta tässä sitä ei taida olla.
Selvisi tästä : https://www.youtube.com/watch?v=lTEy8KQNGXg


Onko kukaan vaihtanut noita sisäpolttimoita led malleihin?
Säästyisi ylimääräiseltä luukun repimiseltä jos jollain muistin päällä oikeat hehkut
Manuaalissa hieman vajavaiset tiedot : sisävalo, kartanlukuvalo 12v 8w. Mallia Festoon mutta pituus, olisiko 31mm ?
meikkipeilin valo 12v 2w, mikähän tämä olisi ?

Myös sumuvalot meinaisin vaihtaa Led-malleihin, onko porukka noita vaihdellut ?

mustja kirjoitti:

JuhaH kirjoitti:

mustja kirjoitti:Kuuluuko tuossa ratin ja polkimien välissä olla muovisuojusta ? joka ns. suojaa kaapeleita yms. OBD pistoke!
Yksi kiinnike kuiten tuoltakin puuttuu..

Tuota kuvassa näkyvää ratin alla olevaa palaa mietit?

Ei, vaan polkimien yläpuolella. Joissakin malleissa suoja on mutta tässä sitä ei taida olla.
Selvisi tästä : https://www.youtube.com/watch?v=lTEy8KQNGXg


Onko kukaan vaihtanut noita sisäpolttimoita led malleihin?
Säästyisi ylimääräiseltä luukun repimiseltä jos jollain muistin päällä oikeat hehkut
Manuaalissa hieman vajavaiset tiedot : sisävalo, kartanlukuvalo 12v 8w. Mallia Festoon mutta pituus, olisiko 31mm ?
meikkipeilin valo 12v 2w, mikähän tämä olisi ?

Myös sumuvalot meinaisin vaihtaa Led-malleihin, onko porukka noita vaihdellut ?

Sisältä kaikkiin + ovien lätäkkövaloihin tilannu ledit tuolta: http://www.diodedynamics.com
Hyvin toimii. Veikkaisin et monet sisustavalot käyvät myös Levorgiin. Seuraavaks vois vaihtaa sumarit jos sais niihin vähän lisätehoa.

Mulla on Levorgissa nuo Sumuvalot lediä. Nämä tosin oli autossa valmiiksi laitettuina kun siinä on kaikki helmasarjat yms herkut, joten tee se itse vaihdosta en osaa sanoa sen enempää.

Valoisuuden puolelesta ne eivät ehkä niinkään lisää valokeilaa mutta ne tuovat huomattavasti lisää valokirkkautta siihen auton eteen n. 4m alueelle.

Mitenkäs muuten kun sain mukaan nuo orkkis sumuvalot paketissa mukaan kotiin oston yhteydessä eiks ne pitäisi istua myös näihin uusiin Outback ja Forester malleihin jos laitan niitä myyntiin eteenpäin?

Edit: Kirjoitusvirheitä

Darkki kirjoitti:Valoisuuden puolelesta ne eivät ehkä niinkään lisää valokeilaa mutta ne tuovat huomattavasti lisää valokirkkautta siihen auton eteen n. 4m alueelle.

Eli täysin hyödyttömät.

Onko kukaan madaltanut Levorgia madallusjousilla tai vaihtanut koko alustaa coileihin? Itsellä se on suunnitteilla ja ilmeisesti STI Sedan Impun iskarit/jouset pitäisi käydä Levorgiin, onko kellää kokemusta tai parempaa tietoa?

Pari viikkoa sitten tuli vaihdettua 2012 Legacy Diesel 2017 12000 km ajettuun GT-S Levorg;iin.
Mukavan tuntuinen peli. Sopivan jäykkä alusta ja varsinkin ohjaustuntuma ja istuimet ovat
mulle sopivat. Samoin on melko hiljainen sisälle ainakin kitkarenkailla.
Paljon on uusia himmeleitä, joiden käytön opetteluun menee aikansa. Mutta esim, Eyeside
vakionopeuden säädin on maantiellä ihan hyvä juttu. Kävin ajamassa uuden XV;n ja Outbackin,
ja XV oli kyllä parantunut paljon aiemmasta. Samoin Outbackin varustelu ( Basic ) on nyt sitä
luokkaa, mitä pitää tämän päiväm auton olla.

Miten tollaisella onnistuu leikkiminen? Vai onnistuuko ollenkaan. Puskeeko, voiko käsijarrulla korjata (onko tossa ees perinteistä käsijarrua?)?

Tärkeitä asioita

Hieman huonosti. Sähköinen käsijarru ja ajonvakautus jota ei saa täysin pois lie ne suurimmat kompastuskivet. Puskee sen mitä varmaan kaikki Subarun automaattivaihteiset, mutta kyllä tuon hallittuun nelipyöräluisuun saa ja peränkin rinnalle halutessaan ..jonka jälkeen ajonvakautus tappaa vauhdin hyvin herkästi.

Ajonvakautukseen voisi tepsiä ratin asentoanturin irroittaminen, tai kehittyneempänä versiona katkaisijan lisääminen siihen.

Tuli yritettyä vaihtaa sumuvalot sekä päivävalot Led valoiksi mutta molemmat jäi vaihtamatta.

Hommasin nämä lamput :
http://www.osram.fi/osram_fi/tuotteet/lamput/automotive-lighting/autolamput/led-sumuvalo/ledriving-fog-lamp-h8h11h16/index.jsp

https://www.ebay.com/itm/P13W-CREE-LED-DRL-FOG-Light-White-bulb-for-FT86-GT-MY15-WRX-STI-FORESTER-AU-NEW/263187922322?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

Mutta molemmissa tuli ongelmaksi sumarin heijastinpinta, eli eivät mahtuneen heijastinpinnan reiästä



EDIT: Nämä speksien mukaan kävisivät:
Guaranteed Fitment on
- MY15 + Subaru WRX STI (Pre-Facelifted)
- Subaru LEVORG
- Ford Mustang 6 Generation MY15 + EcoBoost 5.0 GT
https://www.ebay.com/itm/KONIK-P13W-H8-LED-DRL-Fog-Light-Daylight-White-for-MY15-MY16-WRX-STI-Mustang/111579805710?epid=927306914&hash=item19faacb80e:g:oKQAAOSw9gRZ9yDn&vxp=mtr
Näyttäisi olevan juuri hieman kapeampia sekä H8 lamppu matala jotta ei ota P13W heijastimeen kiinni. Mutta arvokkaita on + posti

Levorg kävi tänään laajassa 60000 km:n huollossa ja lisätyönä otin CVT öljynvaihdon sekä TPMS - poistettiin kokonaan käytöstä.

Etuperään meni 1.2 litraa ja takaperään 0.8 litraa öljyä, takaperän öljy oli selkeästi tummempaa kuin etuperän ja vaihdelaatikon öljy oli yllättävän puhdasta, sen perusteella vaihtoväliä olisi voinut ehkä vielä pidentää. Huollon mukaan Levorgiin edes tuolle CVT - öljylle ole annettu mitään vaihtoväliä mutta eipä se haitaksikaan ole, huoltomies varasi vaihtoon kuusi kappaletta litran purkkeja mutta laskun mukaan viidestä on laskutettu..

Hintaa huollolle tuli 730 euroa.

Tais olla sit vaan mitä propusta tulee ja uudet tilalle - vaihto? Eiks CVTssä oo öljyä kuitenki ihan prkeleesti.

Levorgissa öljytilavuus on n. 12.5 litraa joten jäihän tuonne vielä entisiä.

Mitäs öljyä muuten teillä huollossa on moottoriin laitettu?
Epäilen vahvasti 5w30 vaikka 0w20 on suositus

Aina laitettu Mobil ESP 5W-30

Ite oon käyttäny mobil super 3000 x1 5w40

Castrol Magnatec Professional A3 5W-30 näyttäis olevan omassa tällä hetkellä.

Edit: Vai oisko A5.. on näköjään hieman ristiriitaiset merkinnät tuon suhteen lapuissa, noh ero ei liene mullistava.

Eilen ajelin Helsinki-Kotka moottoritietä koko matkan ja auto oli välillä tosi kylmä, piti välillä ajaa käsivaihteilla 4 ja 5 vaihteilla että sai öljyn lämpöjä ylös ja hyttiin lämmintä. Ulkolämpötila -20° -23°. Kun öljynlämmöt meni 84asteen alle niin sisälle ei riittänyt enää lämpöä. Onko tuo normaalia vai onko jossain vikaa? Ensimmäinen Subaru minulla missä ei tarkene ajossa sisällä, dieselitkin oli aina lämpimiä ajossa, yleensä sai ajella T-paita päällä.
Webastoakin pidinvälillä päällä, ei tuntunut olevan suurta vaikutusta lämpöihin..

Onko maskisuojat ? Itse hommasin heti kun auton ostin ja toimivaksi todettu. Mutta on tämä tosiaan hitaampi lämpiään kuin edelliset autot.

Ei oo maskisuojia eikä lämpiämisen kanssa ole ongelmia vaan lämpöjen ylläpidon kanssa. Webasto auttaa alkulämmityksessä ja kyllä tuo muutenkin lämpiää aluksi ihan hyvin.. Mietin vaan tuota että eikö 83 astetta öljynlämpöä oikeasti riitä auton sisätilojen lämmittämiseen..

Eikös se lämpö kabiiniin oteta kuitenkin jäähdytysnesteestä eli sen lämpötila on paljon oleellisempi tieto

Minulla on Outback ja tein tässä kylmillä havainnon, että kun moottori saavuttaa käyntilämmön kun ajelee pikkutietä n.25km ja sitten alkaa 80km/h tieosuus niin lämmöt putoo melkoisesti. Ei autossa kylmä tullut, mutta tilasin viimasuojan ja tänään asensin. Toinen huomio koski kulutusta, joka oli hypännyt yli 9L/100km.

Petri R kirjoitti:Eikös se lämpö kabiiniin oteta kuitenkin jäähdytysnesteestä eli sen lämpötila on paljon oleellisempi tieto

Tämä seikka moottoritekniikasta on kyllä tiedossa..
Veden lämpömittari on perinteiseen Subarun tyyliin vähän sinne päin näyttävä viisarimittaus ilman numeroita, eikä se vaikuttanut muuttuvan mihinkään suuntaan kun taas moottorin öljyn lämpötilasta on asteen tarkkuudella näyttävä mittari. Eiköhän nuo lämpötilat ole suoraan toisiinsa synkassa..

Tänään sitten nokka peitossa, mutta pakkasta ei enää kun -8. Öljynlämmöt nopeudella 90km/h +104-107 ja jäähdytysnesteen lämpöjä en tiedä. Lämpömittarin viisari oli tasan puolessa välissä asteikkoa.

Kyllä se vaan on näiden bensakoneidenkin ongelma jo toi, että ei ajossakaan lämmöt riitä. Hyötysuhteet on jo parantunut senverran. Suosiolla jo jouluna laitoin maskisuojan OBn nokalle, eikä ole enää ollut ongelmaa kovemmillakaan pakkasilla.

OBn ala aukkoon sitä suojaa ei tarvi laittaa, kun siellä on automaattisesti toimivat säleet. Yläaukosta japaninpojat unohti sen säleikön...

Näin siisn vitoskoppasessa OBssä

rs 200 kirjoitti:Veden lämpömittari on perinteiseen Subarun tyyliin vähän sinne päin näyttävä viisarimittaus ilman numeroita, eikä se vaikuttanut muuttuvan mihinkään suuntaan kun taas moottorin öljyn lämpötilasta on asteen tarkkuudella näyttävä mittari. Eiköhän nuo lämpötilat ole suoraan toisiinsa synkassa..

Ulkona aamulla lähtiessä -18°C ja kun auto on ollut piuhassa 2.5 tuntia, 1.5 kilsan ajon jälkeen öljynlämpömittariin tulee lukema 30°C, niin siinä vaiheessa jäähdytysneste on 40 asteista.

Jäähdytysnestemittarin neulan osoittaessa klo 6 sijaitsevaan ensimmäiseen viivaan, nesteen lämmöt ovat silloin 50 astetta, sen jälkeen ohuempi viiva tarkoittaa aina 5 asteen nousua nesteen lämpötilassa, 65 astetta on lämpönä silloin kun neula on n. klo 7:n paksun viivan kohdalla. 15 kilsan jälkeen lämmöt oli puolessa välin mittaria joka tarkoittaa 85 astetta.

Kuukausi sitten vaihtui 7 vuotta hyvin palvellut Legacy 28tkm ajettuun Levorgiin. Uutena auto maksanut varusteineen n. 40t, nyt pari vuotta vanhana hinta oli 28 000e. Bensa Legacy kelpasi hyvin vaihdossa ja pari päivää ehti olla vaihtoautorivissä ennen uudelle omistajalle siirtymistä.

Paljon on kehitystä tapahtunut varsinkin moottori-ja vaihteistopuolella. Matka-ajossa pääsee 6-6.5l/100km aika helposti. Alusta on paljon kovempi kuin Legacyssä. Talvirenkailla melu ihan ok. Tavaratilan suojaverho ja takaluukku kuin suoraan Legacystä eli ihan yhtä huonot.

Tämäkin hukkaa välillä radiokanavat, mutta onneks vielä takuuta jäljellä.

Rengaspainevalvonta poistettu käytöstä, miksi? Takarenkaassa oli painetta vähän yli barin, en huomannut ajossa mitään.

Ilman lämmitystä lähti pakkasilla hyvin käyntiin, mutta jos oli lämmityksessä pari tuntia, niin starttasi tosi pitkään ja lähti huonosti käyntiin.

tbz kirjoitti:Tämäkin hukkaa välillä radiokanavat, mutta onneks vielä takuuta jäljellä.
Rengaspainevalvonta poistettu käytöstä, miksi? Takarenkaassa oli painetta vähän yli barin, en huomannut ajossa mitään.
Ilman lämmitystä lähti pakkasilla hyvin käyntiin, mutta jos oli lämmityksessä pari tuntia, niin starttasi tosi pitkään ja lähti huonosti käyntiin.

Päivitytä radion firmware niin tuo katoavien kanavien ongelma korjaantuu. Tuota pitää erikseen pyytää että tekevät, ei kuulu normihuoltojen ohjelmaan tarkistaa/päivittää.

TPMS voi olla poistettu käytöstä jos esim. toisessa rengassarjassa ei ole antureita, tai sitten vain edeltävä omistaja on sen halunnut pois. Tuonkin saa merkkiliikkeessä takaisin päälle halutessaan.

Pari kertaa tässä vajaan 2v aikana on oma auto tehnyt tuon että on startannut hieman pidempään, molemmilla kerroilla on ollut muutama aste pakkasta ja auto pitkään lämmityksessä. Ei siis pitäisi olla mikään usein toistuva asia.

Joo täytyy kysyä päivitystä radioon, kun huolto on ajankohtainen.

Kesävanteet ei ole Subarun alkuperäiset, hienot kylläkin, varmaan sen takia poistettu valvonta käytöstä (löytyi kuittikin huoltokirjan välistä).

Kloonianturit toisiin renkaisiin ja systeemi takasin käyttöön.

Kysymys asiasta; Jostain luin ettei renkaiden paikat saisi vaihtua jos on kloonoanturi pitäneekö paikkansa? Jos renkaissa olevat anturit ovat yhteydessä auton johonkin purkkiin, eikö ole yhdentekevää missä kulmassa anturit ovat? Itsellä on talvirenkaissa kloonoanturit ja kesärenkaat ovat "hotellissa" talvehtimassa niin pitäiskö asentajaa informoida merkata renkaiden paikat?

Ei niillä paikalla ole väliä ainakaan OBn järjestelmässä. Kaippa enemmänkin, ettei ole samalla koodilla anturia. Eli kesä ja talvikummia yhtäaikaisesti.

En kyllä varmasti ruuvannut renkaita syksyllä samoihin kulmiin, kuin viimevuonna. Tai sitten oli tuuria...

Edit: noissä tuo järjestelmä ei tietääkseni tiedä, mikä rengas hälyyttää alhaisesta paineesta, vaan kyseessä on ns. yleishälytys.

Jep, olen itsekin lähes 100% varmasti kierrättänyt renkaita edestä taakse jossakin vaihdossa, eikä tuo TPMS siitä ole innostunut sen kummemmin.

mustja kirjoitti:Mitäs öljyä muuten teillä huollossa on moottoriin laitettu?
Epäilen vahvasti 5w30 vaikka 0w20 on suositus

Oman Outbackini kun vein ekaan öljynvaihtoon 7000 km kohdalla nyt keväällä, niin
kysyin, mitä öljyä käyttävät. Kerrottiin, että 5w30. Kysyin sitten, että miksi, koska
itsekin olin ohjekirjasta lukenut tuon suosituksen 0w20. Vastaus oli, että
0w20 on vain sen vuoksi, että sillä saadaan polttoaineen kulutus (eli päästöt)
vielä aavistuksen pienemmäksi. Sitä öljyä ei kuitenkaan kannata käyttää, koska
öljykalvo moottorissa jää niin ohueksi, että moottori kuluu nopeammin. Siksi
tuo 5w30 on parempi. Itse ainakin uskoin selityksen. Ohjekirjassahan on muistaakseni
kerrottu myös vaihtoehtoinen öljysuositus.

45tkm huolto takana eikä sen kummemmin huomautettavaa suuntaan tai toiseen. Päivä/sumuvalot vaihtuivat huollon yhteydessä lediversioihin Impreza-koeajon myötä olleen tarjouksen innostamana.

Huomiona jos jollakin muullakin on ollut ongelmia bensatankin luukun aukeamisessa, niin asiaan löytyy korjaus jonka myötä vaihtavat koko luukun korjattuun versioon. Vaihto kuuluu takuun piiriin luonnollisesti.

JuhaH kirjoitti:45tkm huolto takana eikä sen kummemmin huomautettavaa suuntaan tai toiseen. Päivä/sumuvalot vaihtuivat huollon yhteydessä lediversioihin Impreza-koeajon myötä olleen tarjouksen innostamana.

Huomiona jos jollakin muullakin on ollut ongelmia bensatankin luukun aukeamisessa, niin asiaan löytyy korjaus jonka myötä vaihtavat koko luukun korjattuun versioon. Vaihto kuuluu takuun piiriin luonnollisesti.

Talvella meinasi mennä hermot tuon bensatankin luukun kanssa kun ei auennut. Pitänee vaihtaa kun kerran korjattua versiota löytyy jo.
Onko muita päivityksiä/korjauskehotuksia tullut lähiaikoina ? Oliko muuten arvokas tuo led versio päivä/sumuvaloista ? Itse vaihdoin hehkut ledeiksi ja hyvin on toiminut.

Onko kenties jotain korjausta tuohon handsfreen kuuluvuuteen ? Ei kehtaa edes käyttää kun vastapuoli valittaa äänestä joka kerta.

mustja kirjoitti:

JuhaH kirjoitti:Onko muita päivityksiä/korjauskehotuksia tullut lähiaikoina ? Oliko muuten arvokas tuo led versio päivä/sumuvaloista ? Itse vaihdoin hehkut ledeiksi ja hyvin on toiminut.

Ei ole minulla muita tiedossa, kampanjat (= erikseen kysymättä/valittamatta tehtävät korjaukset) tarkistivat eikä niissä ollut omaan autoon mitään. Olihan nuo valot tarjouksesta huolimatta kalliit, ~360€ + asennus.. tuo on siis Subarun oma valosarja joka korvaa vakiovalon kokonaan.

Handsfreen huonon kuuluvuuden olen korjannu Plantronicsin korvanapilla, en ole tullut kysyneeksi onko auton omaan jotain parannusta kun tuntuu että lähtökohtaisesti nuo on kaikki varsin huonoja automerkistä riippumatta.

Sanottakoon että Legacy V:ssä ei ole tehtaan handsfreen kanssa mitään kuuluvuusongelmia suuntaan eikä toiseen, harmi josko uudemmat huonompia.

an13 kirjoitti:Sanottakoon että Legacy V:ssä ei ole tehtaan handsfreen kanssa mitään kuuluvuusongelmia suuntaan eikä toiseen, harmi josko uudemmat huonompia.

Oman kokemuksen mukaan 2012 Legacyssä ja Levorgissa toimii yhtä hyvin (ja yhtä huonosti). Korvanappi on ollut huomattavasti käyttäjäystävällisempi kummallekin osapuolelle.

Uusimman Levorgin version koeajo/arvostelu Moottori-lehdessä:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut ... gt-n-1-6i/

Mites muilla Levorgin omistajilla tuo kattokaiteen takaa, eli takaluukun kohdalta. Onko saumat ratkennut ? Omassa on molemmin puolin.

Näyttäisi olevan myös Outback:issä samaa ongelmaa. Ei itsellä nyt vielä noin pahasti ole mutta huomattavissa kyllä

http://www.subaruclubfinland.net/keskustelu/viewtopic.php?f=10&t=6219