Subaru Club Finland ry

Pummpu rikki, letku irti tai takaiskuventtiili jumi ja nesteet valuu takasin pönttöön, jos pumppu toimii. Jos odottaa kauemmin, niin tuleeko vettä?

en

...

Ei tule vettä vaikka odottelee, kokeilu jälkeen toain haisee etäisesti pesuneste peräkontin luona.

Eukon pösöä rempannu muutaman päivän. 170tkm riitti kytkimelle ja uutta kytkintä tilalle. Painelaakeri oli jo sulanu vähäsen kun muoviosaa pösön painelaakerissa. Laakeri sylkässy kuulatkin jossain välissä pihalle.

No tänään sitten laitoin vaihdelaatikon takasin paikoilleen ja oikeestaan kaikki mitkä yläkautta ja kuskinpuolelta saa tehtyä.
Sitten auton alle laittamaan alakautta kiinnitettävät osat ja siihen kuuluu apparin vetari.
4-5 tuntia koitin saada vetaria paikoilleen kun se tulee laipalla kiinni vaihdelaatikkoon mutta ei vaan mene pohjaan millään.
Alko jo olemaan mitta täynnä koko remonttiin mutta sitkeesti päätin että puran koko vetarin tukilaakereineen pois niin nään että miksi ei vetari uppoo paikoilleen että saisi laipan pultattua kiinni.
Oli vaihdelaatikosta laakeri menny rikki ja se pisti vastaan että vetarin laippa ei uppoa täysin.
Onneksi ei ollut bensakannua ja sytkäriä lähellä.
Toinen laatikko vaan ostoslistalle ja homma alkaa alusta

Kunnon ranskalaisia ei saa ko grilliltä.

Tossa 200:n takakaarta ihmettelin tai oikeastaan kuinka vähän on enää peltiä siellä pyöräkotelossa.
Aloin paikka paloja miettimään ja yhden pienen sain tehtyä. Meni hetki taas kun ekaa kertaa TIG:llä veteli alle millistä peltiä - no tulipahan opittua taas uutta ja lopulta ihan ko. paikkaan passeli pala.

Eilen kasailtiin Qullen tallilla palapeli, josta kehkeytyi lopulta moottorinostin!

KK9 kirjoitti:Eilen kasailtiin Qullen tallilla palapeli, josta kehkeytyi lopulta moottorinostin!

Aikast näppärä peli siitä tosiaan tuli.

Niin ja eilen tuli vaihdettua Outbackiin takapyörän laakeri... purkuvaiheessa meinas tulla ahdasta mut onneksi tuo pienikokoinen pulttipyssy sopis aika hyvin tukivarsiviidakon sekaan

Audiin vaihdoin rekisterikilpivaloyksikön, kun joku edellinen omistaja oli onnistunut käräyttämään polttimon pohjan. Syykin selvisi eli väärin asennettu kiinnitysruuvi, jonka tekemästä reiästä valoon on päässyt vettä.

Pienen kiroilun (kuka neropatti kiinnittää rekisterikilven alusen umpipaskoilla ruuveilla, joilla asennuksesta tulee ajan mittaan kiinteä Suomen oloissa?) ja voimankäytön jälkeen rekisterikilpi ja alunen irti --> rekisterikilven valojen ja takaluukun kahvan osakokonaisuus irtosi ja vaihtui uuteen. Nyt ei enää tarvitse käynnistyksen yhteydessä kuunnella merkkiääntä! Kummasti tällaiseen pikkuhommaankin menee reilu tunti, kun kyseessä on saksalainen "laatuauto".

Tuli äsken legaan vaihdettua koiranluut taakse. Venähti vähän 10min homma kun piti koko vakaaja irrottaa ja aukasta ne rälläkällä siitä vakaajan päästä

SG foresteriin vaihdettu eteen vilkun polttimo, ei ollutkaan paha rasti. Seuraavana vuorossa kaikkien öljyjen vaihto...

3AHG kirjoitti: Seuraavana vuorossa kaikkien öljyjen vaihto...

Nice - mun autoon vois vaihdella, mihin tuon

Mukavahan näitä ois ropailla enemmänki, jos vaan ois kunnon paikka Nyt on öljyt vaihdettu, seuraavana listalla tyhjäkäynnin etsintä. Vaikka nää hienot autot onkin suomessa vähemmistössä, niin onneksi ameriikanmaalla on paljon, joten googlettelulla löytyy vastaus joka ongelmaan. Seuraavana siis throttlebodyn putsaus ja ECU:n resetointi, saas nähhä miten äijän käy...

Throttle bodyä putsattu, ja ecu nollattu ja opeteltu tyhjäkäynti uudelleen. Pakko sanoa että tuntuu aivan eri autolta

Tuli muutettua Legan keula kesäkuosiin!

Lähetetty minun HUAWEI Y560-L01 laitteesta Tapatalkilla

Foreen 270tkm huoltoa, moottoriin motox flush huuhtelu ja öljynvaihto luonnollisesti perään.
Oli ainaki 10km ajon jälkeen vielä kirkkaat öljyt dieselille sekin on saavutus

Tulipa vaiheddua alkuperäinen halpismankka alpinen vähän parempaan... aika naftisti sopii alkuperäiseen telineeseen. Kyseessä siis 1din paikka, vähän piti käyttää väkivaltaa että sai kaikki paikoilleen. Juomateline tosin ei enää pelaa niin sulavasti, sen verran ahdistaa. Vielä olis listalla se takalasin pissapoika, ku ei tule vettä

Eilen vaihdoin laturin.

Jos joku joskus lukee tämän:

Jos epäilet laturin olevan rikki, varmista että 2- tai 3 pinnisessä (jossa liittimessä on 2 pinniä, eli ei vielä älylaturi mutta liitin on samanlainen) molempiin pinneihin tulee 12V kun kytkentävirrat on päällä mutta auto ei ole käynnissä. Minulla oli 3pin liittimessä ruskea 12V ja musta keltaisella raidalla mittariston polttimo.

Myös itse latauspistokkeen ja maan välissä pitäisi olla ~suunnilleen sama jännite kuin napojen välillä, jos ei ole mitään, on katkos siinä.


2pin laturi on sopiva autoon jossa on 3pin pistoke, mutta omaa johdon päässä vain kaksi pinniä. 3pin pistoke pitää katkaista, järjestys on tämä kun irroitusnasta on liittimen yläpuolella:

tyhjä - 12V - mittariston polttimo

2pin laturissa kun irroitusnasta littimen yläpuolella:

12V - mittariston polttimo

2pin laturiin kelpaa tavan abikot liittimiksi.

Muista ottaa akun miinuskaapeli irti laturin sähköjä puukotellessa.

2pin laturi ei sovi autoon jossa on pistokkeessa 3 pinniä. Siinä järjestys on ECU - 12V - mittariston polttimo, ns älylaturi.

Ei ny ihan tänään, mutta tuli tuossa heitettyä BC V1 Impun alle, vesiyhteen o-renkaat vaihdettua ja muuta leimakötöstelyä tehtyä. Ihan vaan jotta voi todeta että bägittömäksi muuttamiseen tarvitsee yhdenvertaisuuslapun jota mulla ei tähän hätään ole. VMP varsinkin kun katsuri näki koneelta että on kyse lisävarusteesta eikä vakiovarusteesta

Kesärenkaat tuli pyöriteltyä vastamaalatuille vanteille ja soviteltua Legacyn alle, takatalvesta huolimatta

Lega kesämodeen!

Lähetetty minun HUAWEI Y560-L01 laitteesta Tapatalkilla

Pesty on, kesärimpulat alla. Tuli samalla todettua, että edellisen omistajan ostamat tuning-mitkälie-pyöränmutterit ovat ihan entiset. Ilmeisesti niissä on ollut jokin kromipinta tms, joka oli talven aikana väsynyt elämäänsä ja nyt ne olivat jotain ruskeaa ruostepaskaa kromisella vivahteella.

Tässä viikon mittaan tullut vaihdettua farkkuun etu ja takatolpat, sai ilma-alustahelvetti siirtyä syrjään ja rautaa tilalle
Sitten vielä muutamia polttimoiden vaihtoja.

Etujarrupalat tuli vaihdettua kun alkoi toinen puoli rohisemaan ja pian pitäis käydä imppu katsastamassa. Kovasti sai moukaroida paloja irti.

Raitisilmasuodattimen voisi käydä vielä vaihtamassa kun uusi suodatin lojuu tuolla hyllyssä.

Foreen piti käydä heittämässä kesäpyörät alle. Perjantaina etelään meno ei viiti enää nastoilla ropistella.

Lompakkoa taas vaihteeksi omavastuun verran rikkoutuneen tuulilasin puitteissa. Tällä kertaa vaihto ei ottanut 2.5kk, kun sattumoisin maahantuojan Ruotsin varastossa oli USA-mallin tuulilasi valmiina. Tälle talvelle on haljennu tuulilasi molemmista autoista. Kummassakin tapauksessa moottoritiellä edellä ajavasta autosta lähtenyt kivi. Rouvan autossa korjattiin yksi iskemä kaksi viikkoa sitten keskiviikkona, saman viikon lauantaina tuli seuraava kivi ja tällä kertaa halkesi heti.

chinaski kirjoitti:Lompakkoa taas vaihteeksi omavastuun verran rikkoutuneen tuulilasin puitteissa. Tällä kertaa vaihto ei ottanut 2.5kk, kun sattumoisin maahantuojan Ruotsin varastossa oli USA-mallin tuulilasi valmiina. Tälle talvelle on haljennu tuulilasi molemmista autoista. Kummassakin tapauksessa moottoritiellä edellä ajavasta autosta lähtenyt kivi. Rouvan autossa korjattiin yksi iskemä kaksi viikkoa sitten keskiviikkona, saman viikon lauantaina tuli seuraava kivi ja tällä kertaa halkesi heti.

Onks tarkempaa tietoa mitä eroa on usa ja eurolasilla? Korihan on kuitenkin sama et luulis et euromallin laskin istuu. Lhd ja rhd laseilla on se ero et pyyhkijänsulkien lämmitykset on eri kohdissa.

Jampsu kirjoitti:Onks tarkempaa tietoa mitä eroa on usa ja eurolasilla? Korihan on kuitenkin sama et luulis et euromallin laskin istuu. Lhd ja rhd laseilla on se ero et pyyhkijänsulkien lämmitykset on eri kohdissa.

Kolme varmaa eroa: USA-lasissa ei ole sadetunnistinta, siinä on tummennettu yläosa ja se on noin puolta halvempi marmoritiskillä kuin eurolasi. Molemmissa lienee sähköllä lämpiävä alaosa. Sävyerosta en pysty sanomaan mitään, mulla kaikki lasit ovat hieman vihertävät.

Yksi merkittävä hintaeron aiheuttaja on varmaankin vain euro-lasista löytyvä E-hyväksyntämerkki vs. jenkki-lasin DOT-hyväksyntä......

Eilen pojan Dukeen vaihdettiin uusi jarrukahva rikkoutuneen tilalle ja tänään pojan rc-auton moottoriin vaihtui etulaakeri ja mäntä-sylinteri sarja!

Tuli asennettua solarplexin tummennusplexit Legan takalaseihin ja nyt ei kyl ulkoa nää tavaratilaan ollenkaa! Helpot asentaa ja istuvuus erinomainen! Näkee ny sit kuin toimii pidemmän päälle!

Aa että osas ahistaa yhet tavan takajarrupalat.. ei niin vaan prkl millään meinannu saada taottua irti oikeenpuolen vanhoja.. mut sielä lepää lopulta.. piti autokin jo pukeille tukea takapäästä että sai repiä kunnolla menemään ( joo amatöörien ongelmia, mut tein ite ja säästin silti )
( täytynee laittaa kyl takalevytkin jo tilaukseen, melko surkean näköset alko olla jo.. )

DSC_0410 by Jarski75, on Flickr

Humppalaitteet laitoin eilen foren konttiin ja samalla linnut ampui katon täyteen... Kakkaa.

Piti sitten pestä ja vahata uusiksi.

Eilisiä roplailuja.
Moottori pois ja toinen tilalle.
Kotipihalla tollanen kiva tehdä nätissä kevätsäässä.

Toimi vieläpä niin totahan voisi kutsua onnistuneeksi suoritukseksi.

Olkapäät poltettu auringossa ja legan ja foren erillissarjat vaihdettu päittäin. Parani kummasti molemmissa äänenlaatu.
Foressa oli jotkut subarun pilipali muovikartiolliset ja jälkiasennussoitin, legassa 6,5" erillissarja ja integroitu soitin.

Kummasti parani kun vaihto päittäin ja sovittaminenki oli täysin tuskaton.

Tulpat tuli vaihdettua GT Legaan ja aikaa meni vain pari tuntia. On tuo aina niin kivaa hommaa

Legacyyn orkkis subbarin ja orkkis aux piuhan asennus

ICP:ltä uudet tulpanjohot wanhaan wapariin - ei ne 377tkm ajetusta purkuautosta napatut kauaa kestäny ilman että pieni pätkiminen palasi - kumma ku ei kestä - pikku revittelyn perusteella tuntuis sytyttävän taas normaalisti isolla kuormalla, seurantaan..
( edit: vaimo totes tuolla nyt ajeltuaan ettei oo koskaa noin tasasesti vetäny, kait niissä joku 'pieni väsyminen' noin pal ajetuissa on jo sitten )

Pojan rc-auton ropailua ja eilisen kisan keskeytykseen johtaneen syyn etsintää, joksi lopulta löytyi hajonnut kytkinpala!

Foresterin vaiheensiirtäjään tuli vaihettua puslapalikka, marmorilla uus osa maksoi 144e, jenkeistä kotiin kannettuna alkuperäinen kaikkine kuluineen vähän rapia 60e. Menihän tuossa aikaa, mutta hyvä tuli, ei ole enää veltto keppi

Eilen lohkon ympärille imusarja sekä apulaitteet ja kone heppiin konehuoneeseen.
Tänään sitten loput ja 30km ajoa.

Kauankohan tällä kertaa hauskuutta kestää?

Vaihdoin Audin korkeapainebensapumpun paininkupin ja tiivisteen. Vaihto oli aiheellinen, sillä vanhasta kupista ollu pinnoite kulunut kirkkaaksi. Eipähän tartte enää murehtia tuotakaan

Ei noi Audin insinöörit ihan kaikista fiksumpia voi olla, ovat nimittäin laittaneet banjopultin todella ahtaaseen rakoon. Myöhemmissä versioissa banjopultin ja putken tilalla on letku...

imppua purettu ens talvee varten. tänään lähti vetokoukku.

alkaa valmistuun talvee varten.

Öljypaineiden tarkistelua kun mittari rupes näyttämään alhaisia lukemia.Onnex paljastu mittari viax

Tehostimen öljyt tuli vaiheltua ajankuluksi, meleko mustaa oli vanhat.

Takapyöränlaakeri tuli vaihdettua foreen ku leimalla pomppas siitä. Vähä nopeutu toisen puolen vaihdosta vajaa 4h meni tos keväällä kaikkine nenänkaivuiden ja riehumisten kanssa, nyt paukautin tunnissa uuden paketin paikalleen.

Vaha pintaan - kauhee homma hinkuttaa ku melkeen 2 tuntia meni pesuineen ( tai sit tein jotain väärin.. ) eikä tosta vanhuksesta nyt ilman d'tailingprofessionaalia mitään peilikuvaselfie -kirkasta enää saa.. no mut jos nyt vaikka jatkossa perushuuhtaisut olis taas vähän helpompia jonkin aikaa
DSC_0456 by Jarski75, on Flickr

.. niin ja ropailin pikkubroidin taiteilijavankkurin ( 90-luvun Transit ) takavalot kuntoon ettei vilku miten sattuu ku painaa jarrua ja/tai vilkku vasemmalle päällä