Subaru Club Finland ry

3AHG kirjoitti:

-teme- kirjoitti:Outbackin helmojen hionta ja maalaus sekä uusien rokblokz roiskeläppien asennus.

Mistä tilasit nuo kuraläpät? Vaikuttaa mielenkiintosilta..

Ihan suoraan valmistajalta. Tulleineen ja kaikkineen jäi 150e.

https://rokblokz.com/

Kauanko meni toimituksessa?

Vajaa 2 viikkoa. Todella nopeasti tulivat.

Legacyn läpät kävi outbackiin muuten suoraan mutta etuläppien sisemmät kiinnikkeet joutu siirtämään ulommas helmoissa koska outbackissa on leveämmät kaaret.
Legacyssähän mulla on noi ollut jo 6 vuotta paikallaan ja ei ole edelleenkään mistään murtuneet joten todella kesätävät ne on. Eivätkä läpätä tuulessa kuten esim rally armor läpät jotka on pehmeämpää materiaalia, noi rokblokzin on vesileikattua polyuretaania jotka joustaa vähän mutta pitävät muotonsa.

Eilisiä ruuvailuja oli tekninen neuvonanto ja kaljanjuonti kun emäntä vaihteli justyynsä kesäpyörät. Lisäksi imprezaan hukkiksen kellon vaihto. Sielä oli joku alumiiniseen runkoon tehty "viri"kello joka joko ei toiminut tai sitten läpän tappi oli vaan niin tiukka ettei hukkis auennut kuin osittain. Aiheutti siis liikaa ahtoja ja fuelcuttia jota virheellisesti luulin sytkäviaksi. No vakiokellolla vetää nyt hyvemmin ja ahdot pysyy maltillisesti 1.1 barissa fuelcutin ollessa 1.2 barissa. Sitä sopii pohtia kuinka ammattitaidolla tuota autoa on "ammattilaiset" rakennelleet kun osien vaihtaminen takaisin vakiomallisiin parantaa suorituskykyä.

Lähetetty minun SM-G398FN laitteesta Tapatalkilla

JuuS0 kirjoitti:Eilisiä ruuvailuja oli tekninen neuvonanto ja kaljanjuonti kun emäntä vaihteli justyynsä kesäpyörät. Lisäksi imprezaan hukkiksen kellon vaihto. Sielä oli joku alumiiniseen runkoon tehty "viri"kello joka joko ei toiminut tai sitten läpän tappi oli vaan niin tiukka ettei hukkis auennut kuin osittain. Aiheutti siis liikaa ahtoja ja fuelcuttia jota virheellisesti luulin sytkäviaksi. No vakiokellolla vetää nyt hyvemmin ja ahdot pysyy maltillisesti 1.1 barissa fuelcutin ollessa 1.2 barissa. Sitä sopii pohtia kuinka ammattitaidolla tuota autoa on "ammattilaiset" rakennelleet kun osien vaihtaminen takaisin vakiomallisiin parantaa suorituskykyä.

Lähetetty minun SM-G398FN laitteesta Tapatalkilla

Monesti näkee just vaihdettuja ahtosolenoideja/hukkiksen kelloja ja mitään muuta niistä oikeastaan oo aiheutunu kun huolia... ja varsinkin uudemmissa mitä pystyy jo suoraan säätämään, niin yleensä ne on ollu suht toimimattomia setuppeja [emoji28]

- An expert is a man who has made all the mistakes which can be made in a very narrow field.
- Never be afraid to try something new. Remember, amateurs built the ark. Professionals built the Titanic.

Outbackiä varten saapui eflexifuelin muunnossarja.

Avasin konepellin ja haeskelin sarjalle sopiviaa paikkaa - jonnekin defan ylläpitolaturin ja webaston seuraksi tulipellin luo tuo sijoittunee. Näköjään pitää suojaraudat ruuvailla irti suutintukin päältä että suutinliittimiin pääsee käsiksi.

Asennus jäi kuitenkin odottamaan parempaa päivää, kun on vielä vähän kylmä noille muoviklipsuille. Siinä kurkistellessa huomasin että on sisempi vetonivelen kumi oli kuskin puolelta antautunut ja roiskinut rasvat pihalle.

Pitänee järjestää uusi kumi pikimmiten, rikinäisellä en varmaan yli tuhatta kilometriä ole ehtinyt ajaakaan. Tähän ei taida saada sopivia kuin marmoritiskiltä.

Outbackista nostin koneen ylös ja istutin pukkiin

Outbackin koneesta kannet irti ja maanantaina kiikutettava koneistajalle.

Puolison Nissaniin vaihdoin tulpat, varmaan ekaa kertaa kuuten vuoteen. Olipa todella paskassa kunnossa, mutta ei se silti käyntiin lähtenyt
Seuraavaksi pari puolaa vaihtoon, jos ei sen jälkeen käynnisty niin saa mennä vaikka paaliin...

Eilen kasasin outbackin kansien venttiilikoneiston ja tänään löin kannet ja kaikki muut kiinni lohkoon. Nyt kun vaan kytkin tulis niin sais pudotettua koneen takasin.

Tänään tuli laitettua iskarin kolinan vuoksi -11 sti imppuun eteen uudet iskari-jousi paketit eli tosiaan jouset löytyy ja todennäköisesti vasen iskari vielä iskussa jos joku tarvii.

Legacyvanhukseen askarreltu launch control. Eihän tolla lähettää uskalla muutaku lumella mutta meteliä pauketta ja savua saa aikaan. Tulipa samalla nähtyä että moottorin tukikumit on aivan finaalissa jos edes yhdessä osassakaan enää.

Lähetetty minun SM-G398FN laitteesta Tapatalkilla

Ropailin avaimen Legacyn virtalukkoon ja ajoin paikalliselle korjaamolle ilmastointihuoltoon. Lakkasi puhaltamasta kylmää, tietenkin just kesän kynnyksellä, ja reissuun tarkoitus lähteä. Kylmäaine oli ihan loppu, 425 grammaa meni. Oma vika tietenkin, kun ei ole viitsinyt teettää aiemmin, ja tieto oli ettei huoltoa ole tehty aikoihin.

Ropailin myös paisuntasäiliön korkin auki, neste alarajoilla, mutta unohdin lisätä kun siinä oli muuta juttua kiinnostavammista asioista.

Eilen masentelin outbakcin koneen takasin ja savut otettu, toistaseks ei vuoda enää mistään ja tuntus toimivankin.

Kamelinpaska paikkafix renkaaseen. Aina yhtä juhlaa huomata työmaan pihassa, että rengas tyhjä. Jospa tuo paikka nyt kesän kestäis ja sais ajettua nuo nykyiset renkaat loppuun.

outbackin takakaarien sisäpuolen hionta ja ruostesuojaus.

Foresterin ilmastoinnin kompressori rupesi pitämään epämiellyttävää ääntä. Tarkistin sitten tuon kytkinlevyn ja painelevyn välin. Se oli jotain 0.85mm suunilleen. Perkule, piti kahteen kertaan tuo kytkinpaketti ottaa irti. Ekalla kerralla kun poistin yhden välilevyn niin sain johonkin 0.60mm paikkeille pudotettua tuon. Toisella kerralla taas sinne 0.30mm paikkeille. Ei tuo nyt enään pidä ääntä nopean testin perusteella, eikä sellaista hyvin äänekästä KLANK-ääntä kuulu kun ilmastointi menee päälle.

Tehdas-speksit tuolle ilmastoinnin kytkinvälille on 0.3 - 0.6 mm, 2004 Forestereissa.

outbackiin rakentelin tänään uudet jarruputket taakse.

Tallia siivosin kun huomenna tulee (uusi) rengaskpne.

Parin auton pesut tuli suoritettua. Jokunen viikko sitten vaihdoin baijerilaiseen eteen jarrulevyt ja -palat. Silloin huomasin, että edessä pyöräkoteloihin oli kertynyt harmaata tomua paksut kerrokset. Putsasin silloin välttämättömät tallin lattialle, niistäkin tuli ihan keot. Tänään pestessä laskin huolella painepesurilla, ja ainakin yläosa tuli puhtaaksi. Edellinen omistaja on kilometrien kertymisestä päätellen ajanut huolella pitkää matkaa. Vissiin paljon maantieajoa kerryttää tomua, kun en aikaisemmin ole vastaavaa nähnyt

Ajattelinpa tsekkailla ilmansuodattimen sigun Outbackista. Puhaltelen sen joskus vaihtojen välillä paineilmalla puhtaaksi, jos on paljon pölyä kertynyt. Mutta eikö vaan joka kerta tulekin muistaneeksi, että miten perkeleellisen tyhmästi se kotelo on suunniteltu...

Iät ja ajat on ilmanputsarin voinut irrottaa eri autoista jonkun sopivan päälipuolella olevan kannen tms. irrottamalla, mutta onko Subarun ollut pakko tunkea se kahden sellaisen muovikotelon väliin, joista kumpikaan ei lähde helpolla irti vaan se suodatin pitää yrittää vetää ja pujottaa sieltä välistä sormet verillä. Se taaempi ilmanputsarikotelo tykkäisi ehkä liikkuakin, mutta voi perkeleen ju*****ta, kun siinä takana ja päällä on se tarjotin täynnä elektroniikkaa eli ei sitä kotelonpuolikasta voi mihinkään vetää tieltä pois, että saisi sen filtterielementin sieltä ulos.

En suoraan sanoen muista, miten ihmeessä olen sen edellisillä kerroilla saanut vaihdettua, mutta aina olen saanut. Mutta kiroillut olen joka ikinen kerta...

Yhteen gen2 outbackiin vaihoin takakelkan.

Qullen kanssa Legan jarrujen putsaus ja herkistely ja lisäksi takapaloista 3/4 meni vaihtoon. Onneksi Qullen hyllystä löytyi vähän käytettyjä toimivia. Lisäksi vaihdeltiin akku, kun vanha esitti hiukan hyytymisen oireita. Kiitos Qullelle avusta ja tallin lainasta!

Vaihteeksi Qullen tallilla tuli oltua ja vaihdettua hajonnut takapyörän laakeri. Olihan tuo napa hiukan kiinni, mut aika vähällä lekomisella irtosi. Iso kiitos jälleen Qullelle avusta.

Lauvantaina legacyn huolto sis. öljyt, ilmansuodattimet, jarrujen herkistelyn ja laitoinpa jo talvi gummit alle. Ens vkl sitten outbackin vuoro.

Käyttiksen virkaa toimivaan Relluun vaihdoin talvirenkaat. Yllättävän tylsä homma, kun ei meinaa tunkki nostaa riittävän ylös. Subaruun pitäis myös vaihtaa, mutta renkaat ovat vielä toisella paikkakunnalla.

Viime lauantaina sai Outback uudet vetoakselit eteen ja vänkärin puolelle myös alapallon, kun lähti kierteet mutterin mukana aukaistaessa.

Vänkärin puolen vetari oli laatikon päästä kuin löysä m****u, eli ihan tuurissaan et kauan se ois viel kestäny. Eniten meni silti aikaa alapallon irroitukseen, se kun oli ruostunut kuoppaansa pysyvästi. Laikkaa, hitsiä ja liukuvasaraa vaati, että viimein sen sai osina irti.

Jos tuo katiska taas hetken läjässä pysyis, niin oishan se kieltämättä positiivista

Joku kaunis viikonloppu lähitulevaisuudessa, pitäis taas öljyt ja polttoainesuodatin vaihdella, mutta ihan just ei kyl kiinnosta kurkistella konehuoneeseen.

Kellaria siivotessa tuli vastaan lähes 15 vuotta vanhat Volvo V50:een hankitut Thulen taakkatelineet. Ennen roskalavalle heittoa kokeilin, jotta sopisiko Foresterin kattokiskoihin ja riittäisikö pituus. - Suureksi ylläriksi sopivat hyvin Foren kattokaiteisiin!

OBn navipäivitys. Auto porskutti tyhjäkäynnillä pihassa tunnin [emoji849]

Etuveto... Joku veikkauksen uus pelikö?

Outpäkkki sai moottoriin uudet öljyt ja suodattimen, polttoainesuodattimen ja perään vaihtelin kans öljyt, ku tuli tuon vetari jumpan ohessa laatikkoon vaihdettua.

Jälleen kerran työläin homma oli saaha perästä tyhjennystulppa auki, jumavitunlauta ku voi jumia tiukkaan, vaikka on laitettu 49Nm momenttiin kuten ohje sanoo. Toki auttais jos ois nosturi missä vaihdella, mutta lopulta piti tunkilla ja breakerbarilla aukoa, eli tunkilla työnsin avaimen varresta et lopulta anto periksi, täyttötulppa aukes ihan pyssyllä vaikka samaan momenttiin oli sekin väännetty. Vähän epäilen, että oli mun osalta viiminen kerta ku tuohn peräöljyjä vaihtelen

Tulipa pestyä Impreza ja levorg. Pakkaset tuli niin jos hetken pysyisi puhtaana

Portteriin vaihdoin 2din soittimen jotta saa peruutuskameran asennettua kunhan se tulee.

Kolmatta osapuolta työllistäen:

- ajovalojen korkeusanturin pidike hitsattu kuntoon
- varastoon unohtuneet kuraläpät löysivät tiensä oikealle paikalleen
- MAF ja takimmainen lambda putsattu (ja vikakoodi poistettu)
- myllytys ja Lacroe-pinnoite

Isolohkosta avasin jakokopan ja alottelin purkamaan jakopäätä.

-teme- kirjoitti:Isolohkosta avasin jakokopan ja alottelin purkamaan jakopäätä.

Meinaatko ketjun vaihtaa? Kuuluuko epäilyttäviä ääniä vai muuten vaan? Minkäverran kilometrejä ?

Ihan täytyy erikseen mainita, ettei ole tarvinnut ropailla juuri mitään. Syksyllä laitoin Legacyyn sisemmän vetarin kumin etuoikealle. Jonkinlaisen tyyppivika, kun se on siinä katalysaattorin päällä, lämpiää, Outbackissa sama homma. Hapertuu heti parinsadan tuhannen ajokilsan jälkeen, Legassa tosin kesti melkein kolmesataa tonnia.

Pakkivalo on legassa onneton tuikku, tilasin kiinasta ledipolttimon (kalliimpaa laatua, maksoi 4€), semmosen lituskaisen joka hajauttaa valon sopivasti, ihan eri tavalla näkee peruutella.

Jakohihnaremppa pittäis tehdä kesällä tai syksyllä, tai ensi keväimellä.

EGR-vikakoodia pari kertaa joutunut kuittaamaan pois. Puupäätä koputellen!

Niinjoo, tavallaan ropailin kun googlailin 3D- tulostusjuttuja. Tuommonen osui muunmuassa - https://www.thingiverse.com/search?q=su ... t=relevant

Että pittäiskö laittaa semmonen vapaavirtaustötterö konehuoneeseen, printtais putkenpätkän jossa maffille kolo, alavääntöä ja komiat imuäänet?

delete kirjoitti:

-teme- kirjoitti:Isolohkosta avasin jakokopan ja alottelin purkamaan jakopäätä.

Meinaatko ketjun vaihtaa? Kuuluuko epäilyttäviä ääniä vai muuten vaan? Minkäverran kilometrejä ?

Toinen kiristin ei pidä painetta, ketju rallatti tietyillä kierroksilla. Molemmat ketjut ja kaikki laahaimet sekä ohjurit sekä tietysti kiristimet tulee uutta.

Niin ja mittarissa 248tkm

Isolohkoon vaihdoin etualatukivarsien isot puslat. 4 vuotta varastossa seisoneille strongflexin puslille tuli vihdoin käyttöä.

Isolohkoon levyt ja palat joka nurkkaan.

Vihdoin ja viimein tuli noi jakopään romut tuohon isolohkoon, 3 viikkoo seikkailivat pitkin eurooppaa. Tänään kasasin uusilla romuilla ja jätin kopan liimautumaan. Huomenna nesteet ja öljyt koneeseen.

Nytpä olis isolohkon laatikon öljyt vaihettu huuhtelemalla sekä uus suodatin. Myös perien öljyt vaihtu.

Vaihdoin diisseli legaan uuden keskiviskon vanha jumiutuvan tilalle. Ei pauka enää tiukoissa käännöksissä Samalla uusin laakerit ja stefat tuon laatikon takakopan sisään. Ja tieten uudet vaihteistoöljyt.

Kaverin outbackiin uudet jarrulevyt ja palat sekä venttiilikoppien tiivisteet sekä tulpat. Eilen huuheltiin sitten cvt laatikko.

Puhastushommia viikonloppuna. Ensilämmittelynä Femman talvipyörien pesu. Kerrankin oli helppo pestä putipuhtaaksi, kun vanteet oli viime syksynä pulverimaalattu ja vahattu. Sitten työtransistorin talvipyörät. Alkuun sisäpuolet näytti haasteellisille, mutta vannepesuaineella ja liuottimella läträämisen jälkeen lika lähti. Vanteiden siisteys hämmästyttää 5v/160tkm ajetussa työautossa. Tietty sisäpuolella olisi muutama kohta, josta maali kuplii. Pääsee vissiin ottamaan kiinni, ettei kuplinta etene julkisivulle...
Wrxästä pesin alkajaisiksi oviaukot. Takakontin tiivisteen alle pääsee näköjään 16 vuodessa pesiytymään hiukkasen ryönää . Sitten liuottimen kanssa pinttymät pois kattoa myöten. Harvemmin on tullut pestyä autoa matalla rullapenkillä istuen, tai istualtaan painepesurilla pesten
Seuraavaksi pienellä vaihteella innostuen savestus + kiveniskemien paikkaus + vahaus

En minä, vaan subaruni alkoholisoitui perjantaina. Eflexfuel plussa asennettiin autoon ja nyt pystyy säätämään ja tarkkailemaan sen sielunelämää puhelimella, vaikka ei obd-pistoketta olekkaan autossa... Tehoja saa lisää, kun vaihtaa eri asetuksen päälle.

Työn teki Seinäjoella Cardone. Maksoi yhteensä vain 620€

Taas yksi viinaanmenevä subaru...

Kattelin että pitäisi ottaa legacyn ilmastoinnin näyttö irti eli työn alle, mistä juolahti mieleen että olisi hyvä tarkistaa sisäilman suodatin. Olikin siitepölyinen, kopsauttelin enimmät pois kun just äsken vaihdettu eikä huvittanut enempää ropailla.

Isolohkon takakaarien putsaus ja ruostesuojaus.

HABA kirjoitti:Tehoja saa lisää, kun vaihtaa eri asetuksen päälle.

Mitä tommonen purkki oikeen osaa säätää, jos sillä tehoja saa?