Subaru Club Finland ry

Millainen ajotuntuma tällaisessa pitäisi olla? Olen nyt ajanut n. 5000km ja verrattuna edellisiin pariin Skodaan ja Avensikseen tämä on mielestäni aika kehno ajettava. Maantiellä joutuu koko ajan `ajamaan` ja auto ei mene suoraan juuri ollenkaan. Jos esim. irrottaa suoralla hyväkuntoisella tiellä kädet ratista niin ei montaa sekuntia voi olla ennenkuin pitää taas ohjata johonkin suuntaan. Ei niinkään että varsinaisesti puoltaisi, mutta ei mene yhtään ns. kiskomaisesti eteenpäin.

Onko tämä normaalia Subarua vai onko jotain vikaa? Auto on 2,5 manuaali, renkaina 215/55-17 Hakkablue alkup. aluvanteilla. Talvirengastuksella tekee ihan samaa. Hiljattain vaihdettu koiranluut eteen ja taakse, alatukivarren taaemmat helat ja etujousien tukilaakerit. Eivät tuoneet mitään muutosta ajettavuuteen.

Kai kulmat on katottu? 1gen Legacy meni kesällä hyvin, mutta talvella oli iha järkyttävä ajaa. Kulmat oli ihan mitä sattuu, ne ku säädettiin ni meni talvellaki ku juna. Imppu taas oli talvirenkailla tosi lepposa ajettava, mut nyt kesärenkailla paljon levottomampi. Vanteet samanlaiset, renkaat samaa kokoa. Kulmien säädössä en oo kerenny käyttää, mutta ei sinne mitään kulmiin kauheesti vaikuttavaa oo vaihdettu. Toki jotku renkaat ei vaan sovi johki autoon, mutta ekaks nyt käyttäsin siellä kulmien säädössä.

Kyllä subaru ku subaru menee ku juna, tosiaan kulmat kuntoon ja alustasta löysät pois.

Joo en ole kyllä itekkään näissä huomannut levottomuutta maantiellä, kunhan vaan kaikki on kunnossa.

Kuten täällä jo sanottiin, kulmat kuntoon. Pitäisi sitten mennä suoraan. Renkailla ja rengaspaineilla on omassa Impussa aika paljon vaikutusta uraherkkyyteen, leveämmällä ja jäykemmällä kesäkumeilla auto seurailee uria paljon talvirenkaita enemmän . Muutoin auto menee hyvin suoraan.

Outback on minusta hieman Legaa ja Imppua epämääräisempi ajettava. Samanlaista välitöntä tuntumaa tiehen ei korotetussa alustassa ole, kuin matalammissa serkuissa. Muutoin ohjaus on looginen ja alusta toimii hyvin huonollakin tiellä. Vakaasti vie. Eli nämä perinteiset Subarun hyvät ominaisuudet.

Oma auto on ollut melkoisen kauhea ajettava esim. mustalla jäällä. Kun tulee paljaalta asfaltilta mustalle jäälle, alkoi tuntua siltä, kuin perä koettaisi koko ajan vatkata sivulle. Liike on sitä luokkaa, että esim. loivassa karteessa joutuu tekemään aina välillä vastaohjauksen. Tuota voisi kuvailla myös siten, että aivan kuin takana olisi hieman suuremmat renkaat, jotka ajaessa koettaa sutia koko ajan. Kesälläkin kovempi sivutuuli heitteli autoa aika lailla. Kuskin puolen takarengas kului myös lähes nahkoille, kun muissa oli vielä 3-4 mm pintaa.

Käytin nyt uusien kesärenkaitten vaihdon yhteydessä pyöränkulmien säädössä ja kolmea nurkkaa jouduttiin säätämään. Vielä ei osaa sanoa muuttuiko ajettavuus, mutta eiköhän ensi talvena olla viisaampia.

Aika paljon näissä taitaa olla tuota säätötarvetta alustassa, yhdestäkään muusta autosta en ole tarvinnut pyöränlkulmia säädättää tähän päivään mennessä.

Kyllähän noita joka autosta kannattaa joskus tarkastaa kulmat, etenki jos epätasaisesti kuluu renkaat tai itsestä tuntuu että ajettavuus voisi olla parempi. Ite oon tainnu käyttää kaikki pidempään käytössäni olleet autot varmuudenvuoksi kulmien tarkastuksessa, ja tähän uudempaan vielä vaihtelin alustanosia. Ennestäänkin oli ok ajettavuus, inasen säätivät kulmia toiveideni mukaan kun pikkasen puolsi ravin puolelle. Kulmat siis olivat ennestäänki rajojen sisällä, mutta pientä hienosäätöä, ja jumalaut et nyt on hyvä ajaa. Menee suoraan ku juna eikä puolla minnekkään... ja ajotuntuma itsessäänki parani, paljon paremmin auto kertoo tiestä kuskille säädön jälkeen.

Tapiok kirjoitti:Oma auto on ollut melkoisen kauhea ajettava esim. mustalla jäällä. Kun tulee paljaalta asfaltilta mustalle jäälle, alkoi tuntua siltä, kuin perä koettaisi koko ajan vatkata sivulle. Liike on sitä luokkaa, että esim. loivassa karteessa joutuu tekemään aina välillä vastaohjauksen. Tuota voisi kuvailla myös siten, että aivan kuin takana olisi hieman suuremmat renkaat, jotka ajaessa koettaa sutia koko ajan. Kesälläkin kovempi sivutuuli heitteli autoa aika lailla. Kuskin puolen takarengas kului myös lähes nahkoille, kun muissa oli vielä 3-4 mm pintaa.

Käytin nyt uusien kesärenkaitten vaihdon yhteydessä pyöränkulmien säädössä ja kolmea nurkkaa jouduttiin säätämään. Vielä ei osaa sanoa muuttuiko ajettavuus, mutta eiköhän ensi talvena olla viisaampia.

Aika paljon näissä taitaa olla tuota säätötarvetta alustassa, yhdestäkään muusta autosta en ole tarvinnut pyöränlkulmia säädättää tähän päivään mennessä.

No ei ihme jos vähän hakee, kerran takarenkaiden kulkukulma on ollut noin pahasti eriparia, että näkyy jo renkaiden epätasaisena kulumisena. Nimenomaan taka-akseli ohjaa sitä autoa ja pitää suorassa linjassa silloin kun rattia ei käännetä mihinkään suuntaan. Ketjun aloittajan kannattaa tsekata vielä raidetankojen päät, jos kaikki muu vaikuttaa olevan kunnossa. Niissä ei tarvi isoa välystä olla, niin pääsee ohjaamaan koko ajan.

Farmari legacyssa 2010 mallia 2mm aurausta liikaa edessä ja 3 takana aiheutti huomattavaa levottomuutta. Arvoitukseksi jäi, miksi 80 000 ajetussa autossa oli tuollaisia arvoja. Säädön jälkeen kulki erittäin hyvin. Paljon ajetussa autossa väsyneet takajouset voivat lisätä vaeltelua esim urissa. Omassa legacyssa urat katosivat kokonaan tiestä, kun vaihdoin jäykemmät takajouset. Auto ei tosin ollut paljon ajettu vielä.

Tapiok kirjoitti:Oma auto on ollut melkoisen kauhea ajettava esim. mustalla jäällä. Kun tulee paljaalta asfaltilta mustalle jäälle, alkoi tuntua siltä, kuin perä koettaisi koko ajan vatkata sivulle.

Just tällänen oli legacy, jäisellä tiellä ei perässä ollu mitään tuntoo, tuntu vaan että lähtee poikittain/liukuu kokoaika. Hetiku kulmat oli kunnossa, ni ihanku olis eri autolla ajanu.

Auto oli kulmien säädössä, mutta ajoon sillä ei ollut mitään merkitystä. Ei ole ollenkaan suuntavakautta. En minä noista lukemista mitään ymmärrä, mutta tuossa kuitenkin lopputulema:
Etu:
Camber, V 0O18’ O 0O36’
Auraus, V 0,0mm O 0,0mm
Taka:
Camber, V -0O42’ O -1O00’
Auraus, V 0,9mm O 0,9mm
Kulkukulma, 0O00’

Minkälaiset rengaspaineet sulla on? Toisessa topikissa olikin joskus aikaisemmin keskustelua paineista, olikohan tuolla rengas keskustelussa. On yks merkittävä tekijä vetelyyn näissä subaruissa jos on väärät paineet.

Sanoisin, että edessä n. 2,4bar ja takana vähän enemmän. Mitkä ne pitäisi olla?

http://www.subaruclubfinland.net/keskustelu/viewtopic.php?f=17&t=7173
Tuon linkin takana enemmänkin keskustelua asiasta

Ok. Koitetaanpa ottaa paineita vähän alas.