Subaru Club Finland ry

Mitenhän tavallisesta 4wd leonesta käy osat turbo versioon esim.taka-akselisto ja sen hilut kun ei tuon turbon kun lisää varaosa hakuun niin osat häviää luettelosta kun pieru saharaan.

Taka-akselisto täysin sama. Etuvedossa sitten eroa jonkun verran.

Eli ainoa ero on jarrulevyjen koossa? Veto-akselit ja kaikki muu käy keskenään?

Ei vaparissa ole jarrulevyjä vaan rummut.
Pitäisi vetoakselienkin käydä, perävälitys on eri, että se ei käy, paitsi turbo automaatissa ja vaparissa sama.

Onko turbo versioissa sitten eri kokoisia levyjarruja takana koska tuohon omaan super turboon pitäisi olla 2cm isommat levyt kuin muihin joita ei löydy enää muualta kuin japanista.?

Joku hämärä muistikuva on että niitä on kahta eri mallia, mutta itse en ole niihin toisiin törmännyt koskaan.

Nyt päästiin aiheeseen. Nimittäin jouduin automaattilootan (3AT) vaihtamaan Vapari Leoneeheni ja tänään pyörittelin toisen kyljen renkaita ilmassa ja varmistui vika" että eri välitys perissä; nimittäin uus" loota turbovehkeestä, ja etuperä liian nopea.
Onkohan nuita lukkoperiä taakse olemassa??

Eli siis väittäisin kokemukseni mukaan että automaattivaihteisissa (3AT) vaparin ja turbon välitykset eroaa ~6,66% mittausteni mukaan.
Ajattelin korjata tuon rengaskoolla akselien välillä. (Talveksi siis ja kitkagummia)
Jos kesät ajais fillarilla kun uutisoivat tänään 400€ tuesta sähköpyörän ostoon.

Muistelisin, että automaatissa on 3.9 ja manuaali-turbossa 3.7 välitykset.

Ainakin kun reilu kymmenen vuotta aikaa rakensin kaasari-sedanista turbon, koneen ja taka-akselin luovuttajana oli 4AT-turbo ja laatikoksi tuli vapari-farkun alennusvaihteellinen, ja niissä oli tuo tiheempi 3.9

Joo, 4EAT turbossa on sama perävälitys kuin manuaali vaparissa, mutta tuon 3AT, välityksiin en ota kantaa.

Löytyiskö täältä keltään kokemusta -87vm vapari leonen korottamisesta, mitä kannattaa huomioida ja paljonko voi korottaa ilman että joutuu muita muutoksia tekemään ja minkä kokoisia renkaita voi käyttää esim:5cm korotuksella. Ite tuossa mittailin ja suunnittelin tuota 5cm korotusta niin tulin lopputulokseen että järkevin ja helpois olisi tehdä eteen ja taakse alumiinista korotuspalat iskarien päähän, vaatisi varmaan myös jaon/keskiönmuutos spacerit renkisiin jotta uusia vanteita löytyisi helpommalla. Samalla mahdollistuisi 215/70/r15 renkaiden käyttö, isommilla jos mittaukset pitävät paikkansa joutuu leikkaamaan etupuskuria ja helman takakulmaa.

Nyt on sitten perä vaihdettu samaisesta autosta eli tällai sekasikiö tuli ennen 3,9 , nyt 3,7. Mutta vapari 3AT edelleen. En tiä onko momentinmuunnin samanlainen, jätin oman vanhan kiinni, toivottavasti kestää tekniikka. Pakin panta täytys vielä kiristää kun viivettä.
Aikalailla tuo huudattaa momusta. Bensa maistuu