Subaru Club Finland ry

Olen tässä mietiskellyt tälläistä projektia. Olisikohan mahdollista lisätä tuohon kytkettävään nelivetoon takavedoksi kytkeminen? Etuvetareiden poistaminen veisi neliveto mahdollisuuden ja katsuria varten olisi hyvä säilyttää tuo etuveto mahdollisuus. Vai olisikohan mahdollista saada laatikko toimimaan edes niin, että neliveto pois kytkettäessä se kytkisi takarenkaille vedon, eli toimisi ns väärinpäin, katsurille sitten palauttaisi normaaliksi?

Eipä tuo taida olla toteutettavissa.
Ainut konsti on tuo etuvetoakseleiden poisto jos haluaa takavetoisena ajella. Toki varmaan laatikon sisältä poistamalla sopiva osa saa myös etuvedon pois, mutta ei sa ainakaan helpompaa ole kuin tuo akseleiden poisto.

Mitenhän tuon takaperän ja vaihteiston kesto, jos toteuttaisi vain vetarit poistamalla?

Heikoin lenkki taitaa olla takavetoakselit, mutta ei kai niitä ainakaan vaparilla rikki saa kovin helposti.
Tosin jos tässä oikeasti puhutaan 2gen Leonesta niin niistä minulla ei ole mitään kokemusta, vain 3gen on tuttu.

Muista jättää kuitenkin ne vetonivelet etunapoihin, muuten käy huonosti.

Kyl taitaa sun ainoo vaihtoehto olla se et teet isoja muutoksia, eli EJ swappi ja DCCD loota jos haluat takapainotteista menoa, ja silloinkin pääsee 35:65 vetosuhteelle jos en väärin muista.

Joo, siellä laatikon hännässä on sakarakytkin jolla takavedon saa mukaan, etupyörille veto menee kiinteästi.

Jos kyse on tosiaan kakkossukupolven Leonesta, niitä on suomessa 5-10 jäljellä. Älä hajota sitä.

Karhu kirjoitti:Jos kyse on tosiaan kakkossukupolven Leonesta, niitä on suomessa 5-10 jäljellä. Älä hajota sitä.

Oli tosiaan kyse mk2 leonesta.

Ei ollut tarkoitus hajottaa, vaan pitää hyvänä. Pieniä muutoksia vain, kuitenkin sillä tavalla että alkuperäisyys palautettavissa vakiopalikat laittamalla, mutta kerkesi mennä jollekkin toiselle.

Miten pre-facelift manuaali mk1 justy? Onnistuuko yksinkertaisimmillaan samalla periaatteella kuin leonessakin, etuvetarit irrottamalla vetopyörästön päästä?

On niitä joku tehnyt, mutta justy on tunnettu heikosta kulmavaihteesta, niin kestävyydestä ei uskalla sanoa mitään. Joskus etuvetareita hajonnut niin takavetonahan se jonkun aikaa liikkuu. Eli pitää vaan jättää vetarien ulkopäät paikoilleen ettei käy hassusti.

Lainaan tätä aihetta, kun en uutta viitsi tehdä. Mitenkäs Justystä saa pyöränlaakerit irti ? Jotenkin kait pitäisi päästä painamaan niitä pois päin, vai miten niitten olisi tarkoitus tulla pois ? Ne kumitiivisteet tietty eka pois, mutta siitä eteenpäin ?
Tietysti jos takaisin laitossa jotain hämminkiä, niin vinkkejä siihenkin voip heittää.