Sandman1 kirjoitti:Kyllä oli melkonen ero OB -15 ja -18 faceliftissäkin. Oli alustaa hinkattu paljo pehmeemmäks.
Ilmankos tykkäsin. Juuri se alustan kovuus oli se joka eniten häiritsi Foresterissa!
Lisäksi:
- Adaptiivinen vakkarihan on aivan loistava. Kerrassaan upeeta kun lähes koko 300 km matkan sai lepuuttaa jalkaa sen toistuvan kaasupolkimella säätämisen sijaan. Nopeus vain tauluun ja kun edellä ajava "perruuttaa" vastaan, ei tarvi koskea mihinkään vaan ainoastaan alkaa kattelemaan milloin on turvallinen ohitusmahdollisuus. Adaptiivinen vakkari nimittäin moottorijarruttaa automaattisesti ja jättää turvavälin -ja pitää myös sen yllättävän hyvin. Ja kun turvallinen ohituspaikka löytyy, niin hetkeksi vain kaasupolkimelle jalkaa ja ohituksen jälkeen jalan lepuutus jatkuu -eikä mihinkään muuhun tarvinnut koskea (ei jarruun, ei myöskään vakkarin näppäimiin). Myöskin taajama-alueet menee ilman mitään säätämisiä. Kun liikennevirran nopeus putoaa taajama- ja nopeusrajoitusalueilla, vakkari jarruttelee itse - ja myös kiihyttelee itse jonon mukana. Jopa liikennevalotkin hoituu automaattisesti siten, että valoihin seisahtumiseen asti saat pitää jalkaa levossa. Vasta kun valot vaihtuu vihreäksi, täytyy käyttää jalkaa kaasulla ja näpäyttää vakkarin muistitoimintoasetusta kerran, ei muuta ja loput hoituu automaattisesti
- Kaistanvahti-toiminnon suhteen oli eniten epäilyksiä. Mutta ne osoittautuivat vääriksi luuloiksi. Sehän tuntui toimivan ilman varsinaista ajoa häiritsemättä, testasin parissa kohtaa ihan vain periaatteen vuoksi. Piippailu ja sievä ohjauspyörän automaattinen kääntäminen takaisin ajolinjan suuntaan. Eli ei tehnyt mitään rajua korjausta jota pelkäsin tapahtuvaksi, kevyt avustava korjaus vain. Mielestäni hyvä turvatoiminto.
- Ehkä kaikkein eniten kuitenkin tykkäsin teholisäyksestä Forreen verrattaessa ja uuden CVT-laatikon välityksistä. Nyt kiihdytykset tapahtui järkevästi ja enemmän herrasmiesmäisesti sekä selkeästi tehokkaammin. Ripeämmässäkään kiihdytyksessä ei moottori alkanut huutamaan Forren tapaan isoilla kierroksilla "hulluna" ja niin että juuri muuta ei tuntunut alkuun tapahtuvaankaan kuin metelin lisäystä, ainakin "perstuntumalla" tuntui siltä. Foresterilla ohittaessa vaihdoin aina ennen ohitusta vaihteiston manuaali-asetukselle ja säädin itse ohitustapahtuman ajan vaihteita ohjauspyörästä, kun en kestänyt sitä tolkutonta kierrosten huutamista. Vähän hävettikin kun tuntui siltä että koko kylä raikuu kun lähtee ohitukeen kun laatikko löi kierrokset ohituksessa tappiin
- Vähemmän myös tuulen suhinoita, sivutuulien puistatteluja ja Outbackki muutenkin tuntui korvalle selkeästi hiljaisemmalta
- Ainakin minulle ohjaustuntuma myös oli aivan ok, en huomioinut mitään keskialueen "tunnottomuuskaan", jota jotkut testiajajat ovat moittineet.
Tykkäsin kovasti, enää ei kirvele yhtään välirahan suuruuskaan. Ensi viikolla laitatan peräkoukun, roiskeläpät, lokarin kaarilevikkeet ja takapuskurin suojan (tilattu).
Talvivanteet on vielä hankkimatta, Uudet Continental-kumit 225-65-17 olisi ylimääräiset (eiköhän ne tuohon käy?). Vanteista vinkkejä ottaisin mielellään vastaan, offsetin pitää kuulemma olla 55. En tiedä mikä merkitys tuolla on, mutta myyjä selvitti jotain siihen suuntaan, että pitäisi olla juuri tuota mallia. Onkohan noissa Subarun merkkivanteissa jotain parempaa kenties kuin tarvikevanteissa jotka tuntuvat tulevan sen pari-kolmesataa halvemmaksi vaikka laittaisi kalleimmastakin päästä??